2020年初公布了最新数据：去年，国内全年快递业务量高达630亿件，同比增长24%。从行业发展角度看，现阶段国内快递市场进一步往集约化方向发展，且市场集中度进一步提升，马太效应凸显。以顺丰、京东、中通、韵达等为首的快递企业占据了大部分市场份额，中小型企业处境愈发艰难。快递行业迎来寒冬？根据了解，去年全峰快递、如风达、品骏快递相继倒下。而国通快递处于停工放假状态超过半年，目前官网已无法访问。
公开的资料显示：国通快递成立至今已经有17年的时间，总部位于上海，是一家网络覆盖全国的品牌快递企业。经过十余年的发展，形成组货、仓储、销售、运输及配送整个服务体系。巅峰时拥有约五万多名员工，运营车辆数万。
在快递行业野蛮生长的时代，顺丰、通达系依托快速崛起的电商市场取得了长足的发展。在这期间，国通快递的前身上海希伊艾斯快递（CCES）也迎来了黄金发展期，业务规模迅速扩大。不过公司在扩张过程中并没有形成自身的核心竞争力。慢慢被其他对手甩开。
大概在8年前，红楼集团拿下濒临倒闭的希伊艾斯，并更名为国通快递。彼时，集团董事长朱宝良对国通的发展充满信心，并表示在未来三到五年内，陆续注入20亿，抢占更多的市场份额。 为了更好地服务客户，创国内快递一流品牌，先后投入巨资先后在华东、华南、华北等区域购地扩建直属上海总部的快递分拨中心，重点地区配备有自动流水线操作设备。
前些年，快递市场的竞争远没有今天这么激烈，按理说有靠山的国通应该能发展起来。但事与愿违，集团刚入主时国通快递还处于动荡期，等它慢慢平稳后，国内快递市场已经形成了基本格局，中小型企业想要出头变得更加困难。
有媒体人指出：国通快递之所以没能发展壮大，主要在于没有清晰的定位，没能抓住电商发展带来的机遇，导致在订单来源上竞争不过对手。此外，公司的网络布局不够广泛且科技投入缺乏，与顺丰等一线品牌相比并没有太大的优势。另一方面，它没有实现与红楼集团旗下的优质资源深度融合，错过了最好的发展机会。
相比之下，国内几大快递企业纷纷成功上市，在助力下规模进一步扩大，快递市场份额持续往头部企业集中。在这种发展格局下，国通的业务量流失明显，同时公司的服务质量不断下滑，带来了一系列负面影响，致使公司经营困难。
业绩不振，再加上多年来的亏损，使得国通快递的发展难以为继，进入停摆状态超过半年。近几年，国内快递市场寡头竞争格局明显，并且在集约化发展的趋势下，就连唯品会也主动放弃了自营快递品牌品骏，转而与顺丰合作。现阶段，快递业整体都有延缓发展的趋势，如何提升效率、降低成本是各大快递公司将要面临的问题。
