众所周知，滴滴打车平台是滴滴起家之本，而在物流界专线物流平台很有可能成就出一个新的滴滴体量型企业。在物流界，如果按照运输的重量计算可分为30kg以下的快速、30-300kg的快运、300kg以上的专线。
在快递方面已经形成“四通一达”巨头，在快运方面德邦、安能、壹米滴答已经进化为巨头，中小投资者想做成超级物流公司在快递、快运方面已经行不通。
目前，专线运输还未有做成平台的公司，专业也各地的中小专线物流公司为主。所以，专线运输将会是中小投资者在物流有所作为的途径。
据相关人士分析，专线运输在市场上有1.5万亿元的规模。目前，做专线物流聚合平台的有聚盟等平台，就目前而言竞争状态还是处于可进入状态，物流聚合平台通过联合分散的专线物流公司，对相同线路的物流公司进行合并降低人力、厂地费用，合并后的专线运输可以实现同一地点，单地至单地的一对一运输降低中转、装卸的时间、人力、场地成本，另外对相同目的地的货物进行拼专柜形式，一组专柜一次一对一玉树减少重复装卸和中转成本。
全国联网形式的专线运输公司建立的成本非常高，所以在专线运输领域中不太可能出现新的巨头公司将全国业务集中运营。建立专线物流聚合平台，实现各专线公司的合作运营，降低成本降低定价，可以让分散的专线物流公司拥有更多的利润空间。
成为专线物流聚合平台方，则以提点的方式获取全国专线物流的服务费，进而成为轻体量的第二“滴滴”，这种方式进军物流领域是对于中小投资者来说是唯一的选择，同时也是能够在市场空间出现巨头占领情况下最佳的突破口。
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