问：夏老师，一个半月以前看到微软蓝屏导致各行业瘫痪“提前下班”的消息，据说是一款名为Crowdstike的安全软件更新导致的。联想到现在汽车行业在大力开发的智能驾驶、NOA领航这些领域的技术，未来会不会也出现由于车机软件更新导致车辆无法使用。甚至更极端点想象，像特工、谍战电影情节里那样，万一黑客入侵了某个汽车品牌后台数据库，或者控制了城市道路领航系统，制造大面积交通瘫痪，甚至严重交通事故，这种风险该如何防范？
答：记得在《速度与激情8》中有这样的演绎。我觉得这是有其现实性的。所谓智能化无非就是将汽车打造成了如同手机一样的移动终端，它必定是联网的，也必定是以移动通讯为数据交换的，当然也就可以通过移动互联网被入侵和控制。理论上可行，实际上也已经在应用。
智能驾驶功能里的城市道路领航，就有车的个体计算和云计算，也就是分布式的和中心化的控制都有。入侵通常就是从中心化控制入手，因为个体的车只要接受云端的通信，就为外部对其进行控制开了入口。现在这种戏剧性事件没怎么发生，原因是技术应用还不够普及。对车辆进行入侵，搞破坏，或者是敲诈勒索的成本高，获利少。
我更愿意把现在的状态当成是黑暗面“引而不发”的状态。而各厂家也从一开始就非常重视安全性，猫与老鼠，免疫系统与病毒之间的博弈从没有消停过。只要产生了获利空间，黑暗面必然会动手。所以，基于防患于未然的理念，就是要想办法防止产生这种获利空间。所谓“利”，不一定是钱财，还包括权力，还包括成就感，尤其是“成就感”，在计算机圈有着巨大诱惑力。造成影响的面积越大，成就感越强。因此，如何将影响面压缩在足够小的范围，是比较考验水平的。
但是，随着智能化程度越来越高，越来越成为日常，汽车不受驾驶者控制的情况也将变得越来越不新鲜。
如果大家也有想提问的问题，欢迎在评论区积极留言提问。如果您在其他平台看到踢车帮的内容，也欢迎随时留言提问，我们会搜集所有平台的提问留言，每周由夏东老师选出5个问题来回答。
本期交流问题：你关注汽车媒体，是喜欢看评论车，还是喜欢看评论人？
