近日，有不少网友表示哈啰单车进行了变相涨价。在成都、广州、武汉等城市，哈啰单车的起步价从原先的1.5元/15分钟调整为1.5元/10分钟（工作日）和1.8元/10分钟（节假日、周末）。在起步价时间之后，按照1元/15分钟的标准计费，且时长不足1个计费周期时，还需按1个计费周期计算费用。
这一调整虽然没有改变起步价，但实际上通过缩短起步价时长，提高了单位时间的骑行成本，从而增加了长时间骑行的费用，即“变相涨价”。换算到1小时来看，工作日骑行1小时，收费就由原来的4.5元涨至5.5元，上涨了一元。
有网友表示：“从家到办公室坐公交和骑车都是30分钟，公交2块，共享单车3.5块，如果每天上下班都使用共享单车，日积月累也是一笔不小的开销。”共享单车一涨价，公交、地铁或许就成了更加划算的选择，关键是还不用风吹雨淋加日晒。
针对涨价的问题，哈啰单车客服回应称，由于运营调整，当前车辆价格已经上调，调价前也进行了公告公示。“您在扫码确认开锁页面可看到当前定价规则，骑行结束后，也可通过订单页查看计费规则。”
事实上，今年清明节假期期间，共享单车们就曾因节假日上涨起步价（从1.5元/15分钟涨至1.8元/15分钟）在网络上引起热议，包括美团、哈啰等。对此，美团工作人员回应称，节假日人力成本、运维成本普遍上涨。共享骑行是重资产投入，算上折旧和人力费用，如不在部分城市进行价格动态调整，则很难维持运营。哈啰单车客服人员则称，由于运营调整，当前车辆价格上调，相关的骑行资费在确认扫码开锁页面、订单详情页面均有提示，有疑问可打开上述页面查看详细资费情况。
其实，共享单车行业近年来就一直呈现着涨价的趋势。以哈啰单车为例，在2019年，官方就曾将1元起步价的时长从30分钟缩短至15分钟。去年4月，哈啰又将骑行起步价调整为2元30分钟，超过30分钟后每1.5元30分钟。
从1元/30分钟到1.5元/10分钟，连连涨价背后，是行业和企业面临的成本压力和盈利挑战。不能忽视的是，不断涨价有可能加速“赶跑”用户，无异于“自残”行为。但面对盈利的需要，企业也许是“明知不可为而为之”。
