【蓝科技观察】中国两轮电动车正成为全球的新宠。
来自中国海关的数据显示，2022年1～7月份，我国两轮电动车出口额达206.3亿元人民币，同比上涨超9%。
两种因素,驱动中国两轮电动车全球扩容。一是全球消费者需求升温。在消费紧缩和政策推动，以及用户需求便捷、性价比更高更节能的背景下，海外消费者对中国两轮电动车表现出浓厚的兴趣，需求加大；
二是中国两轮电动车海外建设供应链提速。中国两轮电动车企业抓住时机，在海外正试图构建完善的供应链，比如海外建厂、在物流方面响应更加迅速、技术迭代升级，更加符合本地市场的消费偏好等。
一系列的外部需求和企业全球化以及迅速适应市场的能力，成为中国两轮电动车持续向好的根本条件。
作为中国两轮电动车的一张名片，爱玛电动车全球化正在向纵深发展。
【蓝科技】获悉，今年上半年，爱玛集团出口电动车数量稳步上升，相较去年同期增长一倍左右。以美国、泰国、巴西等市场，上半年出口量同比增长100%，根据目前订单情况，预估下半年将会持续向好。
看一个行业的发展，一定要把头部企业当成参照物，才能更加全面地看清现状和未来。当中国两轮电动车在全球拥有无可比拟的优势，以及正成为全球模仿的对象时，在两轮电动车这条赛道下，中国无疑最具有竞争力，而爱玛与雅迪作为中国两轮电动车的双子星，正在全球闪耀。
本篇，我们试图梳理爱玛电动车全球化的模式与方向，这对于资本市场从长期趋势判断爱玛更有帮助。
一是爱玛全球化更有针对性
1999年,爱玛科技集团在天津正式设立,主要致力于电动自行车、电动摩托车、电动轻便摩托车、电动三轮车的研发与制造。经过几十年的发展，爱玛更加贴近用户，成为中国两轮电动车市场当仁不让的主角。疫情以来，爱玛积极求变，瞄准海外市场进一步扩容。
从海外市场表现看，爱玛系列产品出口国家主要集中在北美、欧洲、东南亚等地区。由于地区经济和消费偏好的不同，在全球化时爱玛深入了解用户偏好，针对现有产品全球化时选择差异化。比如，在欧美市场，以电助力、电滑板为主销产品，而在东南亚、南亚地区，大多数消费者更加偏爱摩托车，因此，爱玛在这一区域的主推产品则以电摩电轻摩为主。
从消费需求看，欧美市场电助力的增长主要基于欧美自行车消费升级，用户群体以自行车用户为主，具有传统的骑行文化，注重产品的休闲、运动性；东南亚、南亚、南美地区，是传统摩托车消费大国。
其中必须提及的是，随着海外很多国政府燃油车限行政策、电动车补贴政策的发布，油改电市场的潜力巨大，受此影响，爱玛电动车在上述这些地区受到消费者青睐，增长迅速。
二是爱玛全球化时更加本土化
中国两轮电动车全球化，爱玛并非是独家的，但剖析爱玛成功的模式，对于中国两轮电动车全球大有裨益，可以减少很多弯路。
爱玛全球化不是价格驱动，而是典型的用户驱动。洞察不同区域的消费者，坚持以市场需求为导向，根据各市场不同品类及性能要求，发挥爱玛制造、研发、供应链方面规模优势，打造符合目标市场用户需求的产品。
事实上，不同区域之间政策导向有明显差异，爱玛因地制宜。比如，在欧洲国家比如瑞士、德国等，为了鼓励安全出行，同时能起到节省能源和起到环境保护的作用，爱玛制定了针对电动车的补贴政策这种刺激立竿见影。在德国、瑞士等地，两轮电动车的销量迅速拉升。而爱玛抓住政策补贴的风口，在欧洲积极布局。
在全球，多个国家相继发布本土电动车行业激励政策，“本地化”制造的电动车产品将享受优惠的税收政策，将大幅降低产品价格，提升产品竞争力。
三是爱玛坚实长期主义
中国的电动车品牌有很好的行业基础，但是海外市场与中国市场电动车行业的发展阶段不同，两轮电动车行业存在巨大需求差异。
比如，东盟区域以电摩电轻摩为主，其主要竞争对象为燃油摩托车，爱玛对当地市场的竞品品牌进行细致分析，包括中国品牌与当地品牌，针对产品线、渠道的布局进行分解，从中学习经验。
爱玛的全球化是基于长期主义，而不是挣快钱的方法。曾经，中国燃油摩托车短暂在东南亚尤其是越南掀起过一轮小高潮，但却是昙花一现，原因是以低价抢占市场，而忽视了服务、供应链、用户体验等，最终导致中国摩长车败北东南亚。
或许中国燃油摩托车是前车之鉴，爱玛的全球化已经避免了短板，而把长处发挥到极致。
不同的地理环境与人文因素造成了车型在外观设计与功能性设计上的独特性，比如，越南市场因总体路况较差，所以对产品有通过性的要求，畅销产品需具备大尺寸的轮毂；为迎合市场年轻群体，爱玛为产品搭载智能化技术，增强产品使用体验感；考虑当地市场用户习惯，渠道与产品等。
因此，爱玛针对不同市场的用户需求，定向开发当地市场适销的产品，避免使用国内产品生搬硬套。通过发挥爱玛制造、研发、供应链方面规模优势，以及不同国家的认证标准，继而持续扩大全球化的市场份额。
四是爱玛坚持产品向上渠道向下
受到疫情以及购物方式的影响，全球的零售业态正在加大分化，在线零售的增长速度远超过传统线下零售店。因此，爱玛电动车全球化时充分考虑到这一特征，以双轮驱动方式打开海外市场。
比如，在线下渠道，更加侧重于用户体验。良好的用户体验是品牌向精准用户传递的最好方式。爱玛线下渠道除电动车客户外，重点发展摩托车、自行车客户，这种方式不仅直接触达并了解用户需求，更有助于在产品技术升级、服务方式和供应方面动态改善。
尽管线下门店受到电商的影响，但实际上，构建一个良好的线下渠道，对于销量提升、品牌认识、完善服务尤其是了解用户需求有着巨大的优势。因此，爱玛在线下渠道布并制定相应推广政策，甚至在一些大型零售店、商超以及卖场开辟专区，以这种形式进行渠道开发，对于用户的影响不言而喻。
而线上布局是快速获客，推进新模式的最佳载体。基于线上渠道的消费增量，以及更多年轻用户通过在线了解品牌等方式，爱玛在海外积极开发线上销售渠道，尝试产品众筹等新颖线上销售渠道。
从全球趋势上看，电动车市场仍有很大的上行空间。以东盟为例，东盟拥有6亿人口，作为全球摩托车销售主要市场，预计摩托车保有量超1亿辆（越南4500万辆、印尼5000万辆、泰国1500万辆），2021年燃油摩托销量1152万辆，电摩销量104万辆，电动化率仅为8%。
要知道，自2019年以来，以越南、印尼、泰国为代表相继出台相关政策限制使用传统油摩，同时刺激国内电动车型生产与消费。未来大量油摩存量将转化为电动摩托，预计2030年全球电动化率将达到60%，对应东盟区域销量约700万辆，市场潜力巨大。
爱玛电动车从1999年诞生以来，经过几十年的发展，已经成为国内头部电动车品牌，甚至成为中国两轮电动车全球化的先锋。在国内市场已经成为龙头企业的爱玛，下一个目标无疑是加速海外扩张，而这显然是其未来打开增量空间的重要筹码。
