相较快递业务而言，整车物流领域在互联网时代所面临的窘境非同一般，较多物流公司在汽车运输保险以及货运匹配跟踪方面存在着诸多问题，导致用户体验感缺失。在从互联网+到人工智能的进程中，我们利用电商优势，智能化搭建汽车流通体系，为中小经销商赋能，精准满足其不同的物流需求。
垂直切入，互联网赋能，解决经销商物流痛点
电商平台，物流已经占据竞争力的核心位置，而电商平台自建物流体系，京东是首屈一指。起初刚建立时被称为“鸡肋”，如今已经形成其竞争力的核心部分。凭借用户体验的提升，自建物流也为京东拉拢了一大批强调速度的忠实网上消费者。
早期经销商扩大规模，需要资金支持，以及有优势的拿车渠道，而我们提供的好车在线与好车金融很好的满足其需求。经销商拿到车便需要与之配套的物流服务，卖好车一条龙服务，推出好车物联，在途在库，实现经销商与供应商的无缝对接，其“好车在线、好车物联、好车金融”三路并发就为中小经销商搭建起了一套完整的汽车流通体系。既帮助经销商快速拿到车，快速运载车，并间接受惠于购车者，使得国内汽车市场流通更快速。最终如京东般改善了终端消费者的用户体验，反过来也会反哺于汽车经销商。
好车物联在我们搭建的汽车流通体系中分量较重，也是其平台优势的体现。两方面来说，对中小汽车经销商而言，由于交通区位的因素，物流运力往往无法下沉到四五线城市；而即使能找到可靠承运商，也因规模限制，车辆采购数量往往较少，需要等待与其他经销商拼车的情况并不鲜见，发车时间不稳定之外，等待时间过长又导致了机会成本的上升。而承运商方面，因为经销商运输订单的分散，空驶的情况时有发生，运力的利用率不足也导致了整车运输成本的居高不下。我们利用互联网赋能的方式将经销商和承运商之间形成链接。因平台车流通量大，可以对接到众多家物流承运商，再通过平台系统智能匹配运输线路，既完成了全国范围内的运力覆盖，同时经销商的运输成本也得以降低。
缩短整车在途时间，保障经销商利益
我们充足的车源提供，满足了经销商寻车的需求，而物流则在一定程度上帮助经销商挽回购车者。社会节奏的加快，购车者的个性化需求日益强烈，对物流速度提出更高要求，“蜗牛”之速的物流已成为客户下单再退订的深层次原因。而且，圈内有句话说，汽车经销商必须要是个玩资金流的高手，而且被爆出资金链断裂而破产的也不鲜见。若在途时间过长，延长整车流转周期，深度影响资金回笼，加重经销商的资金流压力，何况这部分的资金占用也需付出高额资金成本，变相蚕食经销商利润。
无论是从改善经销商的经营状况，还是从改善消费者购车体验考虑，解决整车在途问题已经显得必要。所以，我们全国首度公布延误赔付办法，能得到汽车市场主体经销商们的支持，特别是已经尝到卖好车物流红利的中小经销商。另外，我们推出智能物流管理系统TMS 2.0升级版，彻底实现行业内“物流一口价”，完成了全国范围全线路的价格锁定，这又为经销商加一道保险杠。卖好车物流负责人表示，大小经销商在卖好车平台选择物流运输，不仅订单价格更规范，还可以免除询价交易环节、智能安排物流承运商调度等，从而让更多经销商体验到高性价比优质运输服务。TMS 2.0系统还能更高效地解决车辆在途监管、运输保险等问题，且通过一系列深度算法，避免空驶、货运难匹配、运力浪费等现象的发生。
我们虽已超越了传统汽车物流13KM/小时的“蜗牛”之速，但在这“金九银十”的旺季需求风暴中，依旧进行着更高水平物联网的升级与优化。
智能仓储管理，释放经销商库存管理能力
在途在库是物流建设的一体两面。仓储发力不足往往是物流爆仓的原因，特别是在物流高峰期，爆仓现象更是频繁，强烈影响用户体验。而在汽车行业，为了确保高效调度与流通，更需要一个水平更高的仓储管理系统来支撑。在这方面，我们上线WMS系统，成为在国内首度使用RFID（射频识别技术）的汽车电商平台，并已新增“智能盘库”、“一键寻车”等功能，一分钟内完成车辆认证和出入库流程。
卖好车仓储部负责人强调，在汽车线上，仓储部彻底摆脱了人工扫描，极大的提高了操作效率。RFID应用到经销商的库存管理体系中，可实现车辆仓储管理与线上销售信息实时同步，降低运营成本，提升管理能力。
卖好车WMS系统除了流程优化，更是实现了智能可视化库位管理。通过仓库实际平面图进行规划和管理库位，凭借移动终端（PDA）或者钉钉入库，在仓库平面图直接选择车辆需停放的位置，同步提供库位概览图，让库位选择变得简单高效。就像电影院座位预订一般，情侣座、单人座，现状一目了然。库位可视化操作，比电影院座位预订优势明显，其能够根据车辆品牌进行库内车辆移位，一键寻车，寻到相同属性的所有在库车辆，而影院座位预订，则只是座位是否被选择，并不知道是“谁”。
这样，经销商在卖好车平台，进行采购提车时，就直接免除了繁杂的人工流程，在客户端就能即时看到仓管流程的完成。而这也给购车一族带来了切实的影响和利益，缩短其购买心仪汽车的时间，购车手续变得简洁，购车流程更为顺畅。
我们的实践，也是掌门人李研珠在汽车流通产业高峰论坛上的演讲实践，“互联网永远不是来抢生意的，互联网是通过各种交易数据帮助行业流转变得更快“。
