在疫情的阴霾下，迪拜的各行各业都受到了不同程度的影响。
但在“宅家”和“隔离”关键词下的后疫情时代，人们的生活方式发生巨大改变，促进本地物流的发展。由中国人创办的物流公司「iMile」，便是在疫情期间逆势增长的一匹黑马。
iMile于2020年被福布斯中东评选为中东地区TOP50的初创公司之一，目前，iMile跨境包裹的单量已经在市场排前列，是中国互联网背景人才在中东创业的典范。迪拜人传媒特别采访了创始人及CEO黄珍，来聊聊iMile的创业之路。
迪拜人：你是什么时候来到迪拜的？为什么会创办一家电商物流公司？
黄珍：我在海外工作的时间比较长，可以说我的青春都奉献给了中东非洲，2008年当我还是个初出茅庐的小姑娘的时候就被外派到非洲，辗转非洲多国，2014年调动到迪拜，2015年加入阿里巴巴，参与了阿里云在中东的早期开拓。
当时中国互联网企业出海中东的探索才刚刚开始，在阿里云工作的两年时间， 我深刻感觉到中国企业全球化、中国制造的品牌持续输出是大势所趋，都说“要致富先修路”，品牌出海需要完善的物流基础设施，而中东的物流基础设施非常薄弱，物流体验跟咱们中国相比，至少有10年以上的差距。
我们公司成立于2017年，当年亚马逊刚刚收购了中东电商Souq.com，同一年，多家中国跨境电商独立站也开始进入中东。电商的快速入局让物流这一痛点在瞬间放大，一到斋月和黑五旺季，几乎每家物流公司都爆仓，客户要等很久才能收到自己的订单，体验很差。
因此，在多个商业方向面前，我们最终选择了从物流这个方向切入，三年以来，我们一点一滴地打造自己的国际物流和本地派送能力。
从国内到中东这一端，我们和航空公司、船公司对接，价格和时效都有优势；在本地派送这一端，我们自己搭建了分拨仓和末端派送网络，派送的效率也比较高。
迪拜人：为什么iMile会入选福布斯中东TOP50的初创公司？你们和其他物流公司有何不同？
黄珍：其实我们也蛮惊讶的，福布斯之前并没有联系我们，突然有一天收到电话让我们去拍照。原因我理解可能是iMile确实跟其他中东本土的公司不太一样。这是今年唯一入选的中国背景的初创公司，其他都是印度团队、欧洲团队及中东本土团队。
*黄珍在中东福布斯杂志
iMile在过去几年做对了几件事情， 第一我们矢志不移的重投入技术，哪怕在公司不怎么赚钱的时候，也是优先保障了对技术的投入。技术的投入一开始见效甚微，我们是在投入后大概一年到一年半左右开始逐步见到技术的回报。
iMile在杭州研发中心有接近一百人的技术团队，目前所有的物流系统都是我们自主研发，客户下单之后，可以网上实时追踪订单的轨迹。技术的投入也让我们的服务质量维持在一个稳定的状态，不会出现特别大的波动。
其次，我们走的是稳健经营，追求长期价值的路线。电商物流现在看起来是一个风口浪尖上的赛道，资本也很看好，所以容易催生出一些以获得风险投资为出发点或过于追求短期利益的公司。
我们团队不是物流出身，创业之初对物流行业心存敬畏，我们前面几年每一步都走得很谨慎很稳健，到第三年感觉团队对行业有一定把握后步子稍微迈大了一些。但是不论企业有多大，我们都想要秉承做生意的基本原则，比如诚信经营，为客户创造真实价值，深淘滩低作堰，将成本和效率做到极致。
还有一点，我们想做一家“画风”不太一样的物流公司。 允许团队在服务客户方面脑洞大开，鼓励团队“认真生活，快乐工作”，我们的团队很年轻，绝大部分员工都是90后；另外我们的文化很融合，公司至今有25个国籍的员工，每个国籍的员工都为自己文化的独特性感到骄傲。
向我汇报的一级部门主管中，有一半是老外，他们都是自己所在领域里的精英，有印度人，中东人和欧洲人，其中最高级别做到了合伙人。大家普遍概念中认为物流公司有点古板和沉闷，然而实际上新一代的物流，充满了创新的活力，拥有海量数据，数字化程度很高。
多元化的团队构成
迪拜人：创业初期有遇到过什么困难吗？你觉得在迪拜创业最难的地方在哪里？
黄珍：创业本身就是要来解决一些很难但有价值的问题，我们这三年一直在“通关打怪”。个中酸甜苦辣，难以一一道来。
我们一开始的切入点就是中东物流难度最大的最后一公里派送。迪拜本身就是全球领先的转口贸易港，清关效率比较高，从国内到迪拜的国际物流运输相对简单，但是如果想要像国内一样便捷无缝的送货上门难度就比较大了。
打个比方， 当中国已经完善到五级地址信息的时候，中东大多数国家都没有完善的地址库，客户们写的地址五花八门，“清真寺旁边”，“紧邻家乐福超市”这样模棱两可的地址信息非常常见，严重影响了末端派送的妥投率。为了解决这一问题，我们通过长期积累的大数据建立了iMile自己的地址库，同时通过多种技术手段和运营手段提高了妥投率，目前签收率在行业内处于领先水平。
迪拜的高科技无人送货车
在迪拜创业，我觉得最大的难点是人才。在中东地区，很难找到像国内“三通一达”那样有处理海量订单经验的快递人才。我们一直在努力把中国成功的实践经验和模型，尤其是有成功经验的快递人才带到中东来，结合我们擅长的本地化能力，让这些人才从纯中国式人才成为国际化或者说中东本土化人才。
这点说来容易做起来难，我们也经历过一些失败，才慢慢摸索到一些看起来可行的方法。
其他的难点也有很多，比如跨文化的团队如何融合，某些国家的清关等等。
迪拜人：iMile现在主要提供哪些服务？主要服务对象是谁？
黄珍：我们的服务紧紧地围绕中国到中东物流这一核心，主要服务包括：
1、快递服务。提供中国到阿联酋、沙特、埃及、卡塔尔、科威特等主要物流线路的跨境直邮小包，适合对服务和时效要求高的业务场景，比如说电商卖家，企业样品的邮寄，时效在一周之内。
针对阿联酋当地华人，我们还推出了集运服务，大家在国内电商平台下单，发至我们国内集货仓进行集运，由iMile空运或海运并送货上门。
2、货代服务。提供B2B空运、海运整柜和拼柜服务。适合外贸公司、当地工厂、批发商等对时效要求不高，批量囤货的业务场景。iMile还提供Noon平台和亚马逊平台的绿色通道送仓服务。
针对品牌出海客户，我们还提供专属定制化物流解决方案。
3、仓储服务。iMile现在中东有接近30个仓库，部分仓库提供海外仓仓储和履单服务，包括货物存储、循环盘点、下架、订单分拣等服务。
4、增值服务。iMile会帮助客户操作订单，包括货物包装、打印运单、接收客户退单、拆分SKU重新上架，在国内发货前打印粘贴条码等一条龙物流增值服务。
迪拜人：最后，能否给想来中东的创业者一些建议和忠告？
黄珍：可能在绝大多数人的印象中，中东是一个“富得流油”的区域。 但是这里绝对不是一个来了就能赚到快钱的地方。
和其他新兴市场一样，如果你下定决定在这里创业，那么就必须投入，在这里创建公司、招聘人才、投入时间和精力，要深入了解这个市场，做好遇到各种困难、想办法去解决困难的准备。这是唯一的“捷径”。
经过多年的发展，中国到中东的物流通道已经相对完善，但是仅仅搭建了物流基础设施的“公路”还不够，我们希望能协同更多的创业者一起，让在“公路”上跑动的车辆越来越多。
作为一带一路的核心市场中东，背靠伟大的祖国，未来5年到10年之内，属于我们中国背景创业者的出海商机还很多。
（iMile跨境物流分享，iMile CEO访谈）
