无人驾驶出租车的来临确实有点迅猛，2024年7月，百度旗下的无人驾驶品牌汽车“萝卜快跑”在武汉单日单车的订单量超过20单，与出租车司机单日订单情况达到同一水平。
而仅仅不到一年，萝卜快跑的总订单量，已经超过了600万单，测试里程超过1亿公里，武汉，正在成为中国事实上的自动驾驶“第一城”，而百度，也悄然转型，即将成为中国乃至全球最大的无人驾驶网约车公司。
尽管萝卜快跑在武汉的车辆数量只有区区1000辆，但无人出租车的模式，很快将席卷全国。就在最近，萝卜快跑已经于11个城市开放载人测试运营服务，并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试。
可以说，无人驾驶出租车势不可挡，即将对现有的传统出租车和依赖人力的网约车构成最大的冲击。
西北中心城市西安，在无人驾驶领域也不甘落后，7月12日位于陕西省西安市和咸阳市建成区之间国家级新区西咸新区正式发布《西咸新区智能网联汽车道路测试和示范应用管理实施细则(试行)》、《西咸新区功能型低速智能载具道路测试与商业示范实施细则(试行)》，为在新区全域开启智能驾驶商业化试点提供政策保障。
这也意味着，在西安见到无人驾驶出租车，将很快成为现实。
实际上，智能无人驾驶早就在西咸新区实现了实际应用，早在两年前的2022年，西咸新区沣西新城就有3辆L4级别智能驾驶小巴，在全省首条智能驾驶测试路段上实现了常态化自动驾驶。
截至目前，每辆智能驾驶小巴平均自动驾驶里程已超过15.5万公里，接待乘客约4.8万余名。
也是在2022年，西咸新区以沣西新城为试点，使用中国移动5G+无人配送车提供物资配送解决方案，这也是陕西省内首个用于口罩物资配送的无人车项目。
西咸新区为什么对智能无人驾驶如此感兴趣，且急于抢得先机？
2022年，西咸新区发布了《西咸新区关于支持智能网联汽车产业发展的若干措施》，文件明确将智能网联汽车产业列入新区八大主导产业链之一。
西咸新区同时招引四维图新、酷哇科技、沐秦智能、质子科技、陕车智联、商汤科技、白犀牛无人车等27家智能网联汽车产业链企业。
目前西咸新区已实现智能网联汽车产业规模超30亿元，带动就业超万人，智能驾驶在西咸从无到有，并已落地开花。
西咸新区秦汉新城在2023年6月发布的自动驾驶十大应用场景也显示：智能网联公交、自动驾驶出租、自动驾驶观光游览、无人末端配送、自动驾驶短途接驳、辅助泊车、无人零售、无人巡逻……这些场景都将在秦汉新城乃至整个西咸新区成为现实。
这自动驾驶十大应用场景遍及公交车、出租车、旅游景区、环卫清洁、生活零售等各个领域，基本上涵盖了市民生活、交通出行、观光休闲等各个领域。
也就是说，即便没有像百度这样的互联网巨头助推，西咸新区也即将成为西北智能无人驾驶第一城。
作为比西安主城区规划建设更晚的新区，并没有过多的传统公交和出租车公司的行业负担，西咸新区推进智能无人驾驶，显然要少不少舆论和道德的压力。（图片来源网络）
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