践行奇点人工智能可能是推进汽车“双碳”行动的奥秘(二)

践行奇点人工智能可能是推进汽车“双碳”行动的奥秘(二)
2021年12月07日 19:20 牛车网

英国格拉斯哥的COP26会议开得好。

我们提出的2030年实现碳达峰,2060年实现碳中和的“双碳”战略,是充分考虑当代温室气体所形成极端危机和机遇的情况下,积极推动全世界的国家和人民都行动起来,共同应对气候的变化问题,创建一个低碳、绿色、生态、和谐人类命运共同体,成为国际社会最为关注一大焦点问题。

恰好,今年11月13日,《联合国气候变化框架合约》(COP26)大会,在英国格拉斯哥闭幕,与会各方呼吁各国加大气候行动力度,全力实现《巴黎协定》确定的1.5摄氏度温控目标,指出气候变化不分国界,不分意识形态,要想未来,更是现实,该办的事大家一定要按职责去办。特别在这个会上,中美两国就气候变化问题发表联合宣言。表示要共同努力,协助世界很好实现《巴黎协定》的行动,并建立“21世纪20年代强化气候变化行动工作组”,为实现世界温控提供帮助和服务,这成为本次COP26会议一大亮点。

世界碳排放正呈现稳步下降态势

新世纪以来,世界碳排放总体上呈现比较稳定下降态势,如2013年全球碳排放为330亿吨,这与2019年的343.6亿吨相比,只上升了10.39%,年均上升为1.72%,这主要是多数发达国家碳控工作抓比较紧,而大部分发展中国家,也努力推行减碳的排放行动。到2020年碳排放为322.8亿吨,比2019年下降9.39%,这主要是世界多数国家受新冠疫情影响到经济导致的,当然也包括主动的减排举措的效应在内。

从相关资料分析:全球碳排放,来自交通27%,工业生产21%,建筑20%,农业生产16%,能源消耗13%,废物排放等3%。从地区碳排放看:中国占30.93%,美国占13.96%,印度占7.19%,俄罗斯占4.48%,日本占3.21%,这5个国家碳排放量约占全球总量60%,中国是全球碳排放第一的国家,美国为第二。

我们从世界主要经济体碳中和水平看,发达国家的碳排放高峰期有不同的时段,高的达百年,少的也有60-70年,中国约在21世纪开始进入高峰期,约只花费30多年时间,达到碳中和。

世界主要国家、地区碳高峰与碳中和趋向

从主要国家碳达峰时人均排放量上看(吨/人)美国居第一,为20,澳大利亚19,加拿大18,德国14,荷兰12,芬兰12,英国11,中国可能为7.1,人均排放中国比较低。中国人口14.11亿,居世界第一。

我们再从2019年全球主要国家单位GDP碳排放量(千克/美元)看,发达国家由于科技创新水平高,显示低,而发展中国家,由于科技水平不高,如中国正在创造高度化创新过程中,还需要一个过程。具体数据是:美国0.246、英国0.131、日本0.218、德国0.182、俄罗斯0.988、南非1.367、印度0.913、中国0.712,中国相对讲还是好些,这正是我国当前正在急迫提升科技创新高质量发展的聚焦点。

世界汽车产业碳排放的总体趋势

世界上凡是汽车产业大国,无论是发达国家,还是发展中国家,都把汽车产业作为国民经济的支柱产业。

请看近年全球的汽车销量和保有量基本数据

总体来看近年世界汽车正呈现较高的增长态势,但2019年后由于新冠疫情影响,世界和中国汽车销量都有一定量的下降,但降幅都不算大。

从以上数据表明,中国汽车产销量已多年跃居世界第一,保有量在去年超过美国,也成为世界第一,新能源汽车销量来看也是多年来居世界第一,这是很不容易,非常了不起的事情。值得关注2021年我国汽车销量将会到2605万辆,同比增长3%,是世界销量唯一增长的国家。新能源汽车可能达到220万辆,整体市场渗透率达到13%。但当前欧盟大力发展新能源汽车,预计会很快地超过我们市场销量。

从中国交通领域,这主要是以汽车为主的年碳排放量在9亿吨左右,约占全国碳排放量的10%左右,今后随着新能源汽车的崛起,这又是一个进化过程,专家预测汽车碳排放量比例不会有升降太大的现象,只会是少量化的增加。

我们进一步分析,在2020年按国际通行标准(OICA)分析,即每千人拥有汽车量状况(辆/千人),美国为837,澳大利亚747,意大利695,加拿大670,日本591,中国仅173,居于比较低水平。以每百人拥有汽车量分析量(辆/百人)美国81.3,澳大利亚75.8,意大利74.5,加拿大74.5,日本62.2,中国19.9,也是居于低的水平,所以我们汽车的增长潜力较大,特别是农村脱贫致富,中产阶级的快速长成,我们汽车拥有状况要会是进一步增长。

还有从人均GDP来看,我们和先进发达国家也有很大差距,2020年美国人均GDP为6.26万美元,澳大利亚5.73万美元,意大利3.43万美元,加拿大4.61万美元,日本3.93万美元,我国仅1.1万美元,计划2030年提高一倍,达到2.2万美元,但仍和发达的国家有不少差距,我们在国际层面提高人民生活水平上,仍有艰巨的任务要做,这就是实现高质发展,提升人民生活工作水平一大标志性问题,不仅看汽车产销量和保有量世界第一,要更切实的把人民生活水平提高到更高一些水平上,我们人口众多难度极大,但信心决心更大,机遇更大。

从碳中和角度探讨,2030年汽车为主交通系统碳排放下降到5.6亿吨左右,2050年可降到1.5亿吨左右,这比2020年9亿吨,下降85%左右,但到2060年,道路交通仍会存在少量的碳排放,还达不到零排放值。这样只能是通过国家运筹安排,扩大新型无害能源的供给,新能源汽车急剧上升,国际上主要国家对内燃机实行“禁燃”,但我们从国情出发是否同期实行,还需探讨“禁燃”问题。在国家降碳总体布置上,扩充森林、清洁能源、海洋开拓,以及通过CCS技术(碳捕捉和储存),实现碳移除,达到碳排放源和碳汇的平衡。

汽车排碳的“三步走”的思维与行动方案

汽车产业实施“碳中和”战略是一项多元、进化、生态、开放、艰巨,复杂、多样、集成、包容、严密的系统工程,但经历多少年国际国内的实践,对排碳的理念和应用,基本已形成一套比较完善的思维认知和知识架构,而不是单一化的进行“碳中和”思维和行动,我们认为实践系统工程的精髓是搞好大科学,及其衍生一套应用科技,充分加以拓展和丰富,以获取碳中和的目标。

这里我只能简要讲述一些汽车排碳“三步走”主体想法:可以说“三步走”的重点是分为三个层面来处置,但不是每一层面严格分时段,而是交互、延续、连动的在行动,特别是思维上还要不断创新的启示。

一是从内燃机汽车层面,主要应用一种非常规性创新方式,而不再老的,过去常用的传统化创新方式。享有国际声誉的社会学家杰里米·里夫金在《第三次工业革命》一书中提到,这是以能源大变革为背景,勾勒出第三次工业革命模式的核心,将为新世纪创造可持续发展和繁荣人们生活的宏伟蓝图,具有激进、突破、超越、这种创新的维持性是与众不同创新。里夫金来过中国两次,他说:如果美国是20世纪世界经济发展的楷模,中国则是可能在21世纪担当这一角色。当然当代美国的科技仍是具于世界领先水平,有许多东西值得学习、借鉴。

在内燃机汽车上除节能减排常规科技改革应用上,有HCCI、氢能发动机,碳纤维车身、智能轮毂、以及空气汽车等。

二是从新能源领域上大力开拓应用。当前我国汽车正处于快速发展时期,转向现代化高质量发展年代,能源的转型升级成为一项具有根本性改革的重点任务,众多的新型最清洁可再生能源的科研和应用要求很高,而且要形成链式发展极不容易,这样我们要倡导一种颠覆性思维力度来支持。如可燃冰、农村分布式光伏电网站、海水淡化制氢、无人机送氢、无人化换氢站、热干岩开发应用、煤层气、建筑业暖通热系统、高效储能装置等。

三是从“科幻”中找未来现实的前沿、高端、高效科学,这是应用一种破坏性创新思维的新型途径。破坏式创新是1912年荷兰熊彼特著名经济学家提出的理念,破坏旧的,创造新的结构,被认为一种为主流市场发展趋势背道而驰的创新活动,破坏威力极为强大,其目的是建立一种新的生产函数,为获取潜在的市场利益的机制。如可控核聚变发电站、电动车无线道路充电、太空太阳能电站、量子芯片和计算机等,这些项目国内外都是已经大力的在研发和试验应用中,而不是什么“科幻”了。

这样汽车产业的排碳、减碳、零碳效应是很有希望的。我想将出力再写出专题,探索以上“三步走”方案的补充文稿。

把汽车零碳效益对接到奇点人工智能定律上

21世纪的世界是一个大变革的年代,人们和科学家都在想象怎样去改变世界,改造世界,把日子过得更好。爱因斯坦说:人们解决世界上的难题,靠的是大脑的思维和智慧。特斯拉的马斯克倡导,人要拥有一种敢想敢干的精神。他说:“所思即所得”思路,这是代表着人类作为一个物种,去更好的融化万物,联接万物,改造万物,引领地球向生态进化发方向发展,新地球时代真的要到来了。所以特斯拉把“脑机接口”、“星空开发”作为公司一项太空科技,开发宇宙的“超级产业”。

华为任正非认为,世界上不可再生的资源总会枯竭的,只有一种生生不息的,那就是文化。智能终端将成为华为新的战略高地,也就是未来最有希望的新的增长空间。今年初,华为和山西煤矿合作,共建智能矿山创新实验室,为探索推动煤矿的智能化、低碳化、无人化、清洁化、生态化获取成效。华为还成立“煤矿军团”,说要为成千上万各种煤矿及矿山更好服务。任正非答记者问说:“我们这样做,不仅为自身得到发展,也可以让煤矿工人穿上西装,打上领带去工作”。“军团”就是把科学家等各个领域人才汇聚在一起,把业务实行颗粒化,这种模式来自Google,我们以后将这些模式还可向港口、码头、机场等推广。这说明华为的战略创新思想一直呈现很解放的。

世纪初,在美国硅谷,出现一所“奇点大学”,创办人是谷歌工程总监,人工智能科学家雷·库兹伟尔。比尔·盖茨曾经称他是“世界上预测人工智能最厉害的人”。这位颠覆世界的未来学家几个重大预测。即2029年,机器人将能够与人类匹敌,计算机已经会思考,人与机器的距离越来越小;2030年,人类与人工智能结合变身为“混合儿”,届时大脑将通过纳米机器人连接,而这种微型机器人是由DNA链组成的,这样我们的思维将成为生物与非生物的“混血儿”,人类将成为类似神明一样的存在;2045年,人与机器将深度融合,奇点来临了,人工智能将超过人类本身,并开启一个新的文明时代,人工智能基础靠的是生物算法,并扩展到人类社会方方面面,带给人类重大的挑战,包含几乎世界上所有的物种。

在这“智能爆炸”年代;库兹韦尔把“奇点”有一个绝佳的“隐喻”,即当智能机器的能力跨越这一临界点之后,人类的知识单元,联结数据,思考能力,将旋入令人晕眩的加速喷发状态,即一切传统的习以为常的认识、理念、常识将不复存在,所有智能行为,将置入人机复合体,进入“苏醒”状态,构筑人类大脑新皮质而形成一个“新脑”,这就像电子乌托邦、多维空间,星际旅行、平衡宇宙、灵性智能体、花样极为繁多的想象围绕着“奇点”,像你观赏科幻影片般的感受,而又可能成为真实。

人们这种扎扎实实的人脑改造工程,使人们洞悉人类思维飞跃的奥秘。

这样讲人工智能大发展知识与汽车产业的排碳有什么关系?必须指出这些大思维,大科学,以人工智能大爆发为中心,涉及人类社会变革的任何领域中,可以说我们“双碳”行动,不是单一化、简易化、专业化的东西,而使汽车成为高端化人工智能的一个重要分支。我们一定要应用好人工智能的高科技领域的融合发展,成为“双碳”的很好助推力,使之能更好更快如期完满实现。归结起来,就是充分利用新一代人工智能,推进“双碳”效应,赋能汽车产业整个实体经济的现代化,高质量崛起,掌握核心科技,实现汽车产业强国方向迈进,这是非常重要的。

人工智能与汽车“双碳”行动实施方法论如何落地生根?从宏观角度要建设好数字化社会,以此为重大平台,推动大科技的基础研究和双创的重大进展,形成社会生产力;在中观角度上,充分利用,可能用上的众多黑科技,为人工智能与汽车“双碳”助力,如神经网络、数字孪生、区块链、全息技术、边缘计算、工业互联网、3D、脑芯片、新能源汽车后市场,以及元宇宙等,让这些黑科技的突破进展,形成新型汽车产业的新风口、新格局、新势力。

作者陪同吕福原(商务部原部长)、马秀红(商务部原副部长)考察美国硅谷

有句名言,值得思考:没有去想未来的事,就没有今天和明天。

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