网约车从诞生到现在普及，只用了6年时间。年轻人几乎不会站在路边手招出租，全都使用网约车软件叫车。互联网就是如此强大，它不仅输出便捷的产品，更重要的是打造一种全新的生活方式。
但是每一个疯狂发展的行业，都会经历从无序到有序的过程，在无序发展的过程中，司机资质、乘车安全、监管制度都在不断对网约车企业提出严峻挑战。那么，网约车下一步到底如何发展？
从无序发展步入有序发展，网约车步入下半场
“慢下来”是接下来网约车市场发展的主旋律，这也意味着网约车从“野蛮生长”的上半场向“精细化运作”的下半场切换。那么，网约车下半场到底有怎样的特点呢？
第一，网约车进入增量与存量争夺并存的市场
在2015年之前，网约车之战主要是增量市场之争，所以补贴大战很奏效。那个阶段需要利用补贴培养用户新的打车习惯，拉拢司机，谁能够把司机端和用户端的数量滚到最大，谁就赢了。
目前，出行市场仍未饱和，网约车渗透率还不足5%，还有巨大的增量空间。但同时，巨大的存量市场，也是各家网约车企业争抢的对象。那么，如何才能抢到这些用户呢？
第二，打车用户从追求低价到追求更好服务
经历了网约车市场的恶性事件后，网约车用户感觉自己最需要的是出行安全、干净的车厢、专业的服务以及让他们心动的差异化服务。
第三，对网约车的监管将越来越严
网约车一直是政策频出的行业，2016年的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，对网约车平台、车辆、驾驶员、经营行为进行了明确规范。
2018年6月，交通运输部、中央网信办、工业和信息化部、公安部、中国人民银行、税务总局和国家市场监督管理总局等七部门，联合印发了《关于加强网络预约出租汽车行业事中事后联合监管有关工作的通知》，多部委联动对对未取得网约车经营许可从事网约车经营、线上线下车辆或人员不一致、信息泄露、不依法纳税、不正当竞争、非法经营资金支付结算等方面违法违规行为进行联合监管。
综上所述，网约车急需新一轮模式创新。
网约车是从手机打出租车开始，发展为网约专车，再到快车。这个发展过程，拓宽了网约车的范围，助推了网约车的普及。
任何市场都是从普遍性需求向垂直细分需求转变的，网约车也不例外，现在到了从普及向垂直细分市场的过渡阶段。这就需要网约车企业在现有的模式上进行创新。
下半场，网约车企业应该怎么做？
首先，安全是网约车发展的生命线。随着监管政策的频繁出台，网约车企业必须要放弃侥幸心理，放弃只追求规模，不追求质量的粗糙管理模式，加大安全规范。那些人车不符、安全隐患多发、打车体验差的平台都将逐渐被放弃。
其次，加大业务创新力度，提升服务体验。自始至终，斑马快跑都坚持精细化运营，不断深化差异化服务，从最初的“看见斑马摇一摇”打车功能开始，接送机服务、接送高铁服务、包车服务等功能不断实现；以及实时行程分享功能的贴心上线等等，给用户带来更好的乘车体验。
同时，在斑马车上还提供纸巾、充电线、纯净水等贴心服务，除此之外，主题车配合多才多艺的网约车司机，视觉、听觉的多重享受，让出行不仅仅是一段普通的出行，还可以是认识世界、寻找乐趣、发现新知的沉浸式出行方式。
价格上，斑马车还会针对各种活动推出优惠打车活动，真正做到平民价格享受高端服务。
网约车之战进入了下半场，与上半场单纯靠补贴抢夺增量用户、培养用户使用习惯完全不同，下半场需要提高网约车服务的品质，同时顺应网约车从普遍性需求向垂直细分需求转变的规律，摸索出一条创新的网约车下半场发展之路。
这时候，摆在挑战者面前的最重要任务，是如何打造出一套安全、舒适、高品质又差异化的网约车新模式。现在看来，“慢下来”去做好精细化运营，去获得更多用户的信赖，让消费者感觉物有所值，这才是网约车行业的出路。
头条号入驻
4000520066 欢迎批评指正
All Rights Reserved 新浪公司 版权所有
