这家公司在8年前,就想给你的汽车装个脑子了。

这家公司在8年前,就想给你的汽车装个脑子了。
2019年06月12日 23:57 差评君

昨天 CES Asia 在上海正式开幕,和往年一样我们又去逛展啦!!

今年展会最重要的一个主题就是 :汽车技术。

按照官方的说法来看,CESA 参展的的汽车制造商数量超过了任何一个亚洲科技展。

到了展会现场后,拉梨发现参展的车企还真是多,占了两个展厅。

不过在一群参展车企中,拉梨发现了上次给大家介绍别克英朗的时候提到过的安吉星~

可能有些差友没看过那篇文章,拉梨还是简单介绍一下。

安吉星是通用汽车、上汽集团和上汽通用汽车的合资企业。世界上领先的车载安全、保障和通讯服务的供应商。它主要采用无线技术和全球定位系统(GPS)卫星向汽车提供完善的无线服务。

俗话说得好,相亲不如偶遇。再加上它这现场布置还有点意思,甚至把马路都「搬来」了。所以拉梨准备去亲自试试!

他们以「安吉星的一天」为主题,让参展者从头到尾的体验 5G 时代下,人、车、生活一体化的智能生活场景。

当拉梨坐进车辆准备出发,安吉星先给我问了个好,挺有礼貌啊。

随后它根据我们设定的行程,推荐我们按照它提前规划好的最佳路线行驶。

在行驶过程中,拉梨眼前的实景道路被 AR 技术在车窗上标注出行车路线。如果遇到路口,AR 技术会依照路线提前用箭头标出转向车道、方向。

甚至会提醒你前方的绿灯还有多少秒结束,保持什么样的车速,让驾驶者体验到真正的一路畅通。

开车嘛,总不可能整条马路上只有我一辆车啊。所以在途中遇到需要避让的车辆时,安吉星还会通过语音提醒驾驶者注意避让。

拉梨因为车技「太好」,顺便体验了一把安吉星的呼叫服务。

安吉星通过安装在前后防撞杆上、车门上、气囊上甚至在车顶上的碰撞感应仪器来监测车辆是否发生事故,并配合定位系统向服务中心求助。

对于不少马路新手而言,这样的服务好处就是,车出问题了你不用自己再打电话问朋友「为什么我车启动不了」这类的问题。

反正安吉星都知道~

在快到家之前,拉梨用安吉星和百度联合打造的车家控制功能先将家里的空调等都开启了。回到家就有凉爽的冷风等着我,完美!

顺便提一句,安吉星和百度合作的这套车家控制设备还获得了 CESA X 中关村亚洲消费电子展产品技术奖中的汽车技术产品奖。

安全抵达后,安吉星还告知了我周围停车场的情况,甚至将车辆指引到空的停车位上。

你以为这就完了吗?在行程结束之前,安吉星还会跟个老师一样,自动对本次驾驶的评分一一呈现,并对行程的公里数、驾驶时间、油耗情况进行统计。

下车后,回到安吉星给拉梨准备的「家」中,吹了会儿空调,顺便和安吉星的工作人员聊了下。

了解到,因为 5G 技术的逐渐成熟,让安吉星使用自己海量的数据和云计算为车辆提供无线服务的能力变得更强。

简单来说就是,5G 时代下,安吉星会变成车辆的「大脑」。它不是帮你操控车辆,而是让车辆变得更能懂你的指令。

可以说汽车的第一引擎是发动机,让车有动力行驶。而安吉星就像它自己说的那样,更像汽车的「第二引擎」,能让汽车更聪明、更智能。

不可否认的是,现在万物互联不再是「天方夜谭」。

从最初的手机和家电互联到现在车家互联,真正的物联网离我们越来越近了。

作为世界上领先的车载安全、保障和通讯服务的供应商,安吉星提出「未来出行生态」这一概念也不是空口白话而已。

不过在给大家解释为什么安吉星不是说空口白话前,还是要先说说实现 IoT 的技术基础:

IoT 的核心是将众多的设备互联,所以信息的采集、存储和传送都非常重要。信息越多,数据分析越准确,自然在最后实现智能化的决策和控制时才能更懂用户的需求。

全球有 1200 万辆车搭载了安吉星,在中国突破 200 万活跃用户,拥有中国第一用户量和服务总量,所以安吉星自然非常重视这些数据的管理。

每个月安吉星服务了超过 48000 通电话,相当于每分钟一通电话。每月处理接近 150 万案件请求,每天有 1000 多次远程车门解锁以及 2600 多次紧急援助。

当手握大量的数据时,首先要保证的就是这些数据的安全性。所以安吉星的数据传输采用的全都是内部安全线路,有很多的密钥在里面,很大程度上保证了用户的数据安全。

其次就是要让用户明白,这些数据到底用在什么地方。安吉星表示,用户在车上会产生两种数据:一个是用户在用车时产生的数据,比如每天回家的路线、时间等;另一个就是车辆本身的数据,耗油量、车辆健康等。

而安吉星在加密管理这些数据,经过大数据的计算后才能给用户提供更完善的定制内容。

可以说在别家车企刚起步,准备收集各类数据的时候,安吉星早已经用自己的海量数据优化车联的服务了。

其实为了方便用户控制并了解车辆情况,安吉星早在 2011 年就推出了智能手机应用。

迭代到现在再加上技术的成熟,安吉星的 App 能清晰看到车辆情况:

甚至检测胎压等车辆情况。

除了手机 App 外,安吉星还在智能手表的应用市场上架。通过车和智能手表的互联,管理、查看车辆的情况。

甚至能联动智能手表检测驾驶员的健康状态,当驾驶过程中发现驾驶员心率不正常或处于疲惫驾驶状态时,都会提醒他停靠车辆。

从这些布局不难看出,安吉星应该是最早洞察到车载互联系统前景的企业。

虽说现在只有上汽通用的汽车有安吉星的系统。不过安吉星即将推出后装智能硬件,其他品牌的汽车通过后装智能硬件,也能享用安吉星系统的功能。

安吉星展示的后装智能硬件

按照目前来看,车载互联系统马上就会普及,而早就拥有这一套方案的安吉星在开放后装智能硬件后,优势不言而喻了。

不可否认安吉星「第二引擎」的概念应该会逐渐成为行业共识,毕竟科技产业+汽车产业这样 1 + 1 > 2 的组合可以说已经是行业默认的趋势。

最近两年,行业内大部分车企才开始布局车联网,而安吉星早在 8 年前就从智能手机 App 出发,为车联网做起了准备。

8 年时间的迭代和发展,让安吉星在这个领域早早地走在了行业前端,无论是技术完备性还是消费者的使用体验,都积累了大量经验。

更重要的是,安吉星提供的是一套能通用的车联网解决方案:哪怕你的汽车不是所谓的 「 智能汽车 」 或者 「 互联网汽车 」 ,搭载这套后装智能硬件以后都可以变得 「 智能 」。

万一哪一天,秋名山神车也能对你撒娇了呢?

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