除了Flyme车机，领克08的音响也挺上头的_

前段时间，领克 03++ 的消息大伙儿肯定都没落下，搭载了之前沃尔沃 Polestar 的双增压发动机，最大功率 350 马力，最大扭矩 420 牛·米。这参数往这一甩，就让人兴奋了。

不过，它还不能算领克今年最受关注的车，因为它只是在 03 基础上升级，不是全新车型。要说领克今年关注最大的车型必须是领克 08。

别看它排到 08，但它可是不同于领克之前所有车型（包括领克 09），而完完全全是下一代的产品。就看这个外观，大伙儿就明白了。最近借着领克和哈曼卡顿举办音乐会的机会，脖子哥也有机会线下看了下实车，08 确实是目前最特别的领克。

6月25日，领克携手哈曼卡顿在上海中心举办了 “ 美丽声音，经典永恒 ” 音乐会，领克 08 沉浸式智享头等舱首次实车音响体验也同步开启。

这是领克车型和哈曼卡顿的一次深度融合，为了能开发好 08 车型，在设计之初，领克便邀请到了哈曼卡顿御用调音师加入团队，从图纸设计阶段，就开始思考整个音响的软硬件系统和空间配置，为领克08量身定制了这套哈曼卡顿 23 扬声器、16 通道的音响系统，最大功率 1600W，堪比百万级豪车水平。

超高规格的硬件只是保证良好体验的基础，对于结构复杂，声学环境严苛的汽车座舱，出色的调音技术才是关键。领克 08 哈曼卡顿 23 扬声器历经 8 个月 3 轮调试，充分保证了这套音响可以发挥出它真正的实力，为用户带来身临其境的声场体验。

此外，领克 08 还搭载了哈曼卡顿领先行业的声学智能技术，包含 Quantum Logic Immersion 3D 环绕立体声技术以及中国市场首发应用的 Virtual Venue 虚拟场馆技术。

其中，QLI 3D 环绕立体声可将单声道、立体声或多声道信号源转为 3D 环绕立体声，建立自然真实的三维环绕声场，经过精密算法，为用户奉上自然、逼真的沉浸式听觉享受；而 Virtual Venue 虚拟场馆技术可以为用户提供歌剧院、音乐厅、录音棚、演唱会四大虚拟场馆，为车内用户带来全方位殿堂级的音乐体验。

对于领克 08 这款车来说，音响只是座舱的一半部分，更大的变化在底层。

这次，领克 08 用上了全新一代的 CMA Evo 架构，搭载了全新一代的电子电器架构，具备更深层的智能解锁能力。在算力平台方面，领克 08 首搭安托拉 1000Pro 计算平台，集成 2 颗超高算力的自研 7nm “ 龍鷹一号 ” 芯片，NPU 算力达 16TOPS，GPU 算力达 1800G FLOPS，算力相当于 2 颗高通 8155，保证了底层硬件能力。

硬件决定性能的下限，软件决定体验的上限。

为此，领克 08 首次搭载了与魅族携手打造的 LYNK Flyme Auto 车机系统，对比行业内其他智能车机系统，领克 08 LYNK Flyme Auto 可以通过手机和车机的无感互联，带来解锁上车、导航流转以及应用跨界等领先同级的功能。

同时，还提供了应用小窗模式、如然空调、Smart Bar 设计以及丰富的应用生态等，把车机系统操作提升至手机水平。

脖子哥现场也试了车机，我的感受很简单，08 的这个车机和之前领克所有车型上的，完全不是一个时代的产品。手机厂商搞车机交互这一块，效果还真是立竿见影。

现场我和领克的人也聊了，他们说车机基本上每周都有优化。也就是说，上市后的 08 车机可能还有新东西。

说完车机，领克 08 上还有个值得说的功能，那就是 92 英寸的 AR-HUD。这个 AR-HUD 支持三车道，2K 清晰度，还可以通过 TOF 摄像头捕捉人眼，自适应调节显示信息的高度；15.4 英寸超清全面屏使用了 LTPS LCD 显示技术，最大程度还原真实色彩，带来沉浸式体验。

不过这次 HUD 还没有开放静态体验，从演示视频来看效果貌似不错，具体咋样，等后续实车观看吧。

总的来说，领克 08 有不少之前领克车型上都没有过的亮点配置，而且作为智能大五座超电SUV，08 的空间也是杠杠的。

4820mm 的车身长度与 2848mm 超长轴距，充分保证了家庭用户的空间需求。在舒适性方面，领克 08 全车采用了浅拥式座椅，主驾驶位配备了座椅加热、通风以及按摩功能，副驾驶位还提供了腿托，可以进一步舒缓旅途中的疲劳；后排腿部空间达到 935mm，靠背角度可实现 28-33° 的 2 档调节，让乘坐在后排的家人尽情放松身心。