11月18日，京东集团发布了2021年三季度财报。与以往不同的是，在这份财报中，不仅可以看到营收、用户数等常规财务和运营指标的持续增长，还有一些数据和信息透露出京东的战略动向。
截至2021年9月30日，京东过去12个月的活跃购买用户数达到5.52亿，较去年同期净增了1.1亿。用户强劲增长的背景下，第三季度，京东实现净收入2187亿元人民币，同比增长25%。但同期的经营利润只有26亿元人民币，经营利润率为1.2%。
单纯看这一数据，市场或许会质疑京东的“赚钱”能力。但如果深入分析京东的财报，不难发现，京东似乎并不刻意去追逐高利润率。背后是京东将更多的收入又投入到了发展中去，数据显示，今年三季度，其96%的成本和费用都用于实体经济投入，投向主要包括商品采购、基础设施、物流履约、技术研发、员工薪酬福利以及对品牌商家扶持等。
脱虚向实曾是金融领域转向的关键词，如今，数字经济也成为推动实体经济高质量发展的重要力量。基于独特的模式，京东作为新型实体企业，与实体经济有着更加多元的天然连接点。通过对财报的分析，我们可以看到京东反哺实体的两条清晰路径：
广度上，布局实体，基础设施不断“下沉”，不仅是物理空间上的下沉，还有产业链上下游、全行业全领域、多业态的下沉；深度上，以科技创新深度赋能实体经济，助力实体经济的数字化智能化转型升级。
加速新型实体布局
京东模式，本身就区别于纯平台模式的虚拟经济，以物流为代表，京东从一开始就拥有实体业务。在高估值的互联网经济时代，京东不仅没有沉迷“轻资产”的泡沫中，反而不断加速其在实体方面的布局。
在外界最熟悉的物流方面，截至2021年9月30日，京东物流已经运营约1300个仓库，一年间增加了约500个仓库，其中，在全国新增了13座“亚洲一号”智能产业园。全国性的实体布局，不仅强化了京东自身业务优势，同时，一座座仓库和产业园，也拉动了本地的就业、税收和相关产业的增长和发展。
以仓配物流为代表的基础设施下沉，为区域经济的发展提供了有力的抓手和通道。9月底，作为京东“奔富计划”重要组成部分的京东陕西智能供应链中心投入运营，其辐射整个西北地区，在具备传统的冷仓存储、分拣打包等物流功能之外，还配备了国际先进的自动分选设备，有效助力“西果东输”。这一计划自去年10月份启动以来，预计在三年内带动农村实现1万亿产值。
很显然，此实体非彼实体，而是一种新型的实体基础设施，融合了大量新技术、新理念。
在前端，京东也早已不再单纯依靠线上渠道。在华北平原，在青藏高原，京东通过自营、加盟等多种方式，早已搭建起一张庞大的实体店网络，作为供应链基础设施，为实体商家和企业提供更多选择。三季度以来，1.5万多家京东家电专卖店覆盖全国超60万个行政村；京车会在全国163个城市开设超过1400家门店；京东健康-联盟大药房在全国135个城市的门店数量也已突破800家。今年9月，京东MALL全国首店在西安正式开业，4.2万平方米的经营面积里，容纳了150多个国内外著名品牌的20多万种商品，并引入了全息投影、VR装备、智能机器人、虚拟直播间等科技设备，树立起一个新型实体店的样板。
京东正在加速提高其在物理空间上的实体密度，形成一个全新的线下基础设施网络。除了在前后端布局外，在形态上，也加速创新，三季度，京东工业品智能移动仓在四川的汉巴南高速铁路建设项目中投入使用，有效解决了工程建筑行业因施工地点偏远而造成的采购计划准确难、现场物资领用分发难、库存管理难等问题。
大规模的实体建设和运营，意味着比虚拟经济更大的投入，因此，京东保持低利润率运营也就不难理解，其通过实体，放大了资金、资源、技术对社会和经济的乘数效应。
可以说，京东早已不是一家电商公司，其新型实体企业的属性和价值在不断强化。
能力开放，赋能实体
自营曾经是京东模式的一大标签，但近几年，京东的开放力度不断加大，不仅是电商的平台开放，第三方商家数量增长，还有产品、技术、基础设施等一揽子能力全部对实体经济开放，包括上述自身打造的实体能力。
有一组数据可以说明，今年三季度，京东物流外部客户收入占比继续超过50%。这意味着京东的能力开放效果明显。
结合京东财报，我们可以将京东“能力开放，赋能实体”分为三个层面。第一层，即传统意义上的渠道、营销、配送赋能，前三季度，京东线上线下全渠道，助力快消品、电脑数码、通讯、家电、健康、服饰、居家、社区生活、汽车等行业的数百万实体商家提高销售额。数据显示，前三季度京东全渠道GMV实现了近100%的同比增长。
第二层，技术赋能。近5年京东研发投入近750亿元，一方面持续发力机器人、智能快递车、无人机等新技术新产品研发，进而形成智能设施对外开放；另一方面，依托云、AI、大数据等技术，直接向实体企业输出，助力产业数字化升级。京东云正加速“数实融合”的规模化产业落地，目前京东云已为北汽、中联重科、陕煤运销、三一重工等1500多家大型企业、超152万家中小微企业，提供一站式的数智化技术服务，实现从“京东的云”到“产业的云”。
第三层，基础设施的全面开放。作为一体化供应链物流服务商，京东物流在全国的实体布局，不只是自用，更多的是服务于全行业全产业。通过对仓储物流等基础设施的技术升级和模式重构，在效率和成本方面都得到了极大的优化，财报显示，其履约费用率近两年持续下降。
京东物流的一体化供应链模式以三大基本能力作为基石：以仓储为核心的高效协同物流网络，以数据与算法驱动的运营自动化、管理数字化和决策智能化能力，以及基于需求理解的行业洞察与解决方案能力。其是京东赋能实体经济的一把利器。今年三季度以来，沃尔沃汽车、陕煤曹家滩等企业相继与京东物流达成战略合作。以沃尔沃为例，升级后，沃尔沃汽车配件仓库将由原来的4仓变成8仓，将至少有超半数的经销商配送周期得以提升，同时降低管理成本和资源浪费。
一体化供应链模式对实体经济的改变是细节、琐碎而有价值的，尤其在当前全球供应链大变局的背景下，帮助企业现货率提升、库存周转变快、履约效率提高、运作成本下降、供应链全局优化，就是对实体经济最大的助力。目前，京东物流已服务的企业客户数量达约20万家。
综上所述，京东正在开启一条新路径——以实助实，凭借在供应链技术和基础设施上的沉淀和优势，积极布局，并通过数实融合的方式，全流程全周期“反哺”实体经济。
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