又是一桩“命案”!特斯拉自动驾驶CES前“撞死”一机器人

又是一桩“命案”!特斯拉自动驾驶CES前“撞死”一机器人
2019年01月09日 18:49 新浪众测

文 | 新浪科技 妙娴

1月7号,一年一度的CES(电子消费产品展)开幕在即,场馆外却发生了一起“命案”。

当地时间7日晚7点左右,一列机器人正结队前往CES会场,准备布置下公司的展台。

这时,其中一个“调皮鬼”迷了路,和众人走散,径直走到了停车场的道路上。说时迟那时快,一辆特斯拉汽车呼啸而过,机器人应声倒地。据现场围观群众描述,机器人受伤严重,头部、身体、胳膊均受到严重撞击,再也没能救活。

又是特斯拉,又一次“撞人”,那么……

你没猜错,这辆肇事的特斯拉当时处于自动驾驶状态。

撞到机器人以后,特斯拉继续飞速向前驶,到50米开外的地方才停下来。

George Caldera是这辆特斯拉的乘客,回想起事故发生时的场景,他仍然心有余悸。他所驾驶的这辆Model S搭载完全自动驾驶功能,考虑到夜深人静,停车场周围又比较空旷,似乎没什么危险,他决定测试一下这个功能。

“当时周围一片寂静,没有人,也没有车。我把特斯拉切换到自动驾驶模式,它开始加速……”Caldera回忆说,“突然!我看到路上有个机器人!然后车直接撞上去了!真的很抱歉,那个机器人看上去挺可爱的。”

一个不躲,一个不拐

这次出事的机器人来头不小,名叫Promobot,是一款设计用于商业的自动机器人。

根据官网介绍,Promobot技能点满值,它不仅具备初级机器人动动手动动脚的能力,还可以和人类交谈、回答问题、进行人脸识别,最重要的是,它会避开障碍物。

▲Promobot正面照

Promobot不是一个纸上谈兵的产品,目前,已经有26个国家的各类行业用上了Promobot,有做超市促销的,有给酒店迎宾的,还有博物馆引导员,银行服务员等等。它的名声已经走出国门,甚至还和俄罗斯总统普京握过手。

该公司介绍,这款机器人已经实现了完全自动化,搭载移动和沟通系统,不需要人类辅助。

▲Promobot和普京握手

这样一款机器人,为何会无缘无故掉队,又在看到特斯拉驶来的时候纹丝不动?这个问题大概要等后续的调查结果。而另一边,号称“比人类驾驶员安全至少2倍”的特斯拉自动驾驶是个什么情况?

对于特斯拉CEO马斯克来说,全自动驾驶一直是他的梦想。三年前,马斯克声称特斯拉已经准备好在2017年之前实现全自动驾驶;两年前,马斯克立下豪言壮语,未来的每辆特斯拉汽车都会拥有必要的硬件以实现全自动驾驶。

特斯拉官网也专门为全自动驾驶开辟了一整个页面,在功能介绍里,特斯拉写道:所有特斯拉汽车都拥有未来所需的硬件,几乎能在所有情况下实现全自动驾驶,在安全问题上,至少胜出人类驾驶员2倍。依赖于深度神经网络,特斯拉相信自己的系统在检测汽车周边环境时,可靠性比传统视觉处理技术可靠得多。

▲特斯拉全自动驾驶

然而,事实说明,特斯拉或许只是在“空口说大话”。当机器人(体型还挺大)停在路边时,它并没有任何拐弯或刹车的反应。设想,如果是一个真人站在那里,后果不堪设想。

五星特斯拉

去年9月底,特斯拉Model 3在国国家公路交通安全管理局的安全评级中被授予五星评价。包括整体前(Overall Front),整体侧(Overall Side),侧障碍(Combined Side Barrier),侧杆(Pole Ratings)和翻转(Rollover)在内的每一项测试评级都是五星。在这之前,Model S和Model X都曾获得五星评价。

10月初,特斯拉在官网发布了自己的首份车辆安全数据报告。报告指出,2018年第三季度,在没有Autopilot(自动辅助驾驶)的情况下,特斯拉车主每行驶192万英里“发生一起事故”。使用了Autopilot之后,每334万英里才发生一起事故。

美国国家公路交通安全管理局的数据显示,在美国,每49.2万英里就有一起车辆事故。这个数字7倍于自动驾驶状态下的特斯拉事故率,4倍于非自动驾驶状态下的特斯拉事故率。

许多人不禁要问,既然方方面面都是五星,为何特斯拉还会识别不到Promobot?

自动驾驶的锅?

这不是特斯拉第一次出事,也不是自动驾驶第一次出事。

2015年,美国发生全球首例自动驾驶致死车祸,罪魁祸首就是特斯拉。当时,作为全球首例,事件引起了多方关注,人们开始严肃看待自动驾驶的安全性。

而除了特斯拉,多家开发自动驾驶技术的公司无一例外都出过事故。去年3月,全球共乘巨头Uber的自动驾驶汽车在亚利桑那州发生致命事故,导致其随后主动暂停了该项目测试并接受调查;9月,苹果的自动驾驶测试车与一辆轿车相撞,所幸无人受伤;同月,Alphabet旗下的Waymo和谷歌提交报告称,他们的自动驾驶汽车一共发生了33起交通事故。

无论是自动驾驶系统本身有缺陷,还是路况过于复杂,抑或是人类驾驶员因此过于放松,至少在现阶段,自动驾驶还不足以允许人类“让出”驾驶位。

财经自媒体联盟

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