网友吐槽ofo电子锁车太难骑,用户体验大幅降低

网友吐槽ofo电子锁车太难骑,用户体验大幅降低
2018年01月03日 10:23 喜欢桃子-小球球

电子锁是共享单车的CPU,没有电子锁的共享单车经济无异于“裸泳”。不过ofo在要不要安装电子锁这个问题上显得犹疑未决。2017年1月16日,ofo终于对外正式发布了第一代电子锁,并在北京市场部分区域首批试行,这标志着研发了一年之久的ofo电子锁终于完成内测并规模量产。

而没想到的是,最新更换了电子锁的小黄车竟成了用户吐槽的对象,微博许多网友吐槽ofo电子锁的车太难骑,踩一圈都费劲!而ofo的车子为什么会这么难骑呢,这可能与ofo的经营模式有着一定的关系。

ofo目标是“不生产自行车,只连接自行车”,商业模式是做“共享经济”或“分享经济”,具体办法是在C端推广“以1换N”,即用户贡献出自己的一辆自行车获得其他车辆的骑行权,在B端整合更多自行车厂商,前者可以看作连接二手车,后者可以看作连接一手车,最终ofo成为一个既做不生产车、也不购买车的共享平台。

也就是说,ofo只是共享单车的搬运工,而不是生产者,那么不经自己手研发出来的共享单车又怎么会质优价廉呢?众所周知,摩拜单车拥有自己的研发人员,因此摩拜单车的小橙车才会越来越好骑,越来越人性化,可ofo并没有自己生产单车的权利和技术,因此难骑也就是情理之中的事情了。

ofo的电子锁新车不仅骑行体验大幅降低,连最大的噱头电子锁都被怀疑是造假产品。一些好奇的网友打开了ofo的电子锁,结果发现里面并没有“北斗导航”,有的只是一块已经被市面上淘汰的QuectelM26模块,这块芯片的导航效果与“北斗导航”根本不是一个级别,无法实现精准定位。更令人惊讶的是,电子锁的电池竟然是一枚昊诚CR17450锂锰电池(LMO)电池。据悉这种电池的高温范围较低,综合性能也较差,且不可充电,属于一次性产品,最重要的是一旦高温来袭这种电池可能会发生泄漏,造成环境污染。

小黄车改装电子锁是大势所趋,也是必然之举,但不应该丢了西瓜捡芝麻,将原本的优势全部抛弃掉,如果是这样,倒不如不要改装,或许还能维持住一些忠实用户。

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