余承东升任华为车BU董事长

余承东升任华为车BU董事长
2023年09月21日 20:35 OLEDindustry

华为智能汽车业务管理层再调整。9月21日下午,华为内部发文,任命华为光产品线总裁靳玉志为华为车BU CEO,而余承东则转任华为车BU董事长。

调整后,靳玉志将是车BU自2019年5月成立以来第三名负责人,此前,华为车BU面世初,王军便被任命为总裁,两年后,余承东被任命为华为车BU CEO,王军则担任COO、智能汽车解决方案产品线总裁。

公开资料显示,靳玉志现任华为技术有限公司副总裁、华为光产品线总裁、华为候补董事,旗下的智能车载光业务产品包括AR HUD、智能车灯等,与华为车BU有业务交集。

靳玉志所主导的华为光产品线在光传输与接入领域,尤其在长距离光传输领域位居世界前列,该产品线下辖多个领域,包括光传输、光接入和光应用等。据悉,华为每年在光产品线上的研发投入高达10亿美元,显示出其在光通信领域的重要性。

此次调整后,华为智能汽车解决方案BU部分管理架构包括:华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东、华为光产品线总裁、智能汽车解决方案BU CEO靳玉志、华为智能汽车解决方案BU CSO王军以及华为智能驾驶解决方案产品线总裁、智能驾驶领域总经理李文广。

分析人士对证券时报·e公司记者表示,此次变动是基于当前业务做出的正常调整,不是什么所谓“重大变动”,华为智能汽车解决方案BU的业务也没有变化。随着华为手机回归,想必余承东会将一些精力聚焦到手机上,但还兼任智能汽车解决方案BU董事长。智能汽车解决方案BU,主要是为车企提供智能网联汽车的增量部件,2B业务属性明显。由光产品线总裁靳玉志接任,可见“华为不造车”、专注服务车企策略更加清晰。

不过,从目前华为车BU盈利状况来看,靳玉志的接任依然身负重任。

去年7月,余承东曾公开表示,华为车BU是目前华为旗下唯一一个亏损的项目,一年花掉十几亿美元,直接投入7千人,间接投入超过1万人。去年底的华为内部会议上,余承东称,华为车BU要在2025年实现盈利。

今年2月,余承东曾表示,“目前智选这一块华为没有亏,也没有利润,我们帮车厂实现(销量)过了100万,车BU就能盈利。”

从已披露的信息来看,华为智能汽车业务自成立以来,已累计投入研发超30亿美元(约合人民币206亿元),2022年营收21亿元,2023年上半年营收10亿元。

目前华为与车企的合作分为三类,分别是垂直零部件供应、HI(HuaweiInside)模式和华为智选模式,HI模式为车企提供全栈智能汽车解决方案,华为智选模式由华为深度参与产品定义、造型设计、营销、用户体验等环节。余承东一直希望在问界上开创了一个新的商业模式,就是华为与生态伙伴共同打造问界生态联盟,把它的体验打造到极致,生态伙伴间的产品又不冲突。

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