早在去年就已经传闻将合并的一加和OPPO两大国内智能手机品牌，日前终于得到了确认。根据网间曝光的一加创始人 @刘作虎 在其内部信中表示，“在一加和OPPO核心管理团队的一致建议下，我们决定将一加团队和OPPO团队进行全面合并;一加将成为OPPO旗下独立运营的品牌。”日前，目前，一加也表示一加手机与OPPO决定将团队进行全面融合，以更好地整合资源、协同作战、促进品牌发展。今后，一加将成为OPPO旗下独立品牌，并继续以“不将就”的品牌理念为全球用户提供优质的科技产品。
其实从去年OPPO、一加、realme合成欢太商城，再到今年一加9系列采用ColorOS，种种迹象表明一加早已为合并OPPO作准备。而未来一加应该是主攻中高端市场，而OPPO主攻线下又覆盖全价位段，可谓是天作之合。有分析人士表示，那么一加与OPPO合并为何最受影响的却是小米?数据显示，自华为手机业务受限以来，小米已顺利拿下国产手机销量排行第一，尤其是在小米11 Ultra发布后，又分走了华为的部分高端机市场。而一加与OPPO合并后，一加将主攻中高端市场，与小米共分一杯羹。
据悉，OPPO这么安排主要是让刘作虎去为造车做准备。此前有消息称，OPPO创始人陈明永已经在新能源车的产业链资源和人才方面摸底、调研。OPPO和一加都是广州欧加控股有限公司控股的企业，但双方除了供应链和生产共用之外，品牌一直是独立运营，市场定位也有差异。但这种局面这两年出现松动。2020年5月，刘作虎回归OPPO出任首席产品官，负责OPPO、一加的产品线。2021年3月，一加新款手机一加9系列放弃了原来的氢OS，采用与OPPO手机相同的ColorOS操作系统。
今年4月底左右的报道称，OPPO已经在筹备“造车”事项。该计划的推动者是创始人陈明永，目前陈明永已经在产业链资源和人才方面摸底、调研。不过根据接近陈明永的人士表示，OPPO目前确实在关于造车一事进行调研、了解，但暂时还未正式立项。但是，在今年1月份，OPPO正式公布了一组有关“防撞提醒的方法、装置、车载设备及存储介质”以及“测距装置、测距方法、摄像头及电子设备”的发明专利。这几项专利都与自动驾驶或无人驾驶车辆有关。
其实，从陈明永在近几个月会见了宁德时代中国乘用车事业部与中汽研等机构;去年小鹏汽车首席科学家郭彦东加入OPPO，并参与自动驾驶团队筹建等;3月，OPPO宣布旗下最新发布的高端旗舰Find X3系列手机与理想汽车达成合作，实现车机互联;5月，OPPO已与蔚来完成了基于CCC 2.0版本的数字车钥匙联合开发和测试工作，未来将在OPPO手机和手表的钱包App内上线相关功能等来看，OPPO介入汽车行业也不是突发奇想，至于后续将如何操作，还要等官方的正式消息了。
