网约车司机没有归属感？看万顺叫车是怎么做的_

全球知名市场调研咨询机构弗若斯特沙利文发布了《全国网约车司机生存状态调研报告》(以下简称《全国网约车司机生存状态调研报告》)"报告"），对滴滴，万顺叫车，T3出行、曹操出行、首汽叫车等平台的司机生存状况，包括司机的工作状态和收入、网约车平台满意度、抽成模式、司机权益保障、归属感、平台忠诚度等方面进行了深入调研。

据《报告》内容，实体店是为司机提供休息、喝茶、培训等服务的物理场所，在司机链接和管理上表现出了举足轻重的作用。通过对开设线下实体店的网约车平台司机调研，在实体店各项服务的使用情况方面，65.5%的司机在实体店使用过就餐和休息服务，75.2%的司机在实体店进行经验交流，65%的司机在实体店接受业务帮扶，除此之外，有60%的司机认为实体店提供的培训服务十分有效。66%的司机表示到访过线下实体店，且对实体店的功能非常认可，网约车行业超过一半的司机都听过实体店，并认为实体店的各项功能符合他们的日常需求，能够为他们提供很多工作便利和帮助。

在网约车平台的线下实体店方面，万顺叫车司机对线下实体店的认知感更强。约三分之二的被访万顺叫车司机了解或参观过线下实体店，并非常认可实体店的功能。

随着网约车平台激烈竞争，线下实体店将成为未来竞争中平台服务司机的前沿阵地。因此，建立足够多的线下实体店可以覆盖更多的司机，既体现了网约车平台自身的实力，也是其对司机端服务能力的提现。网约车平台的线下实体店可以为司机提供就餐休息、培训和帮扶等帮助。随着市场竞争的激烈，线下实体店在服务司机群体中的作用将不断扩大，甚至可以用来承担更多的企业社会责任。

万顺叫车司机吴师傅在进入网约车行业之初，他的车刚刚交了普通车险，但在转为网约车后，他需要转为营运车辆，需要交营运车险。"当时的车险是一个4S在店里买的，我就问4S商店能否在普通汽车保险的基础上补交一笔钱，转成营运车险，但那边说不，需要重新办理营运车险，这不等于之前支付了一笔冤枉钱吗？"吴师傅说。

还好吴师傅所在的万顺叫车实体店店长得知了这个事情，就替她与4S店和保险公司沟通。最后，在店长的帮助下，吴师傅成功将普通车险以多退少补的形式转化为营运车险。

吴师傅说，后来，无论是安全知识和专业能力的培养，还是在工作或生活中遇到的困难，她总能从实体店店长和同事、包括其他实体店成员的指导和帮助。在休闲团建和经验交流的过程中，她和门店成员也建立了深厚的友谊。

截至目前，万顺叫车已建成一万多家实体店服务于全国城乡市场，覆盖300多个城市。实体店作为连接平台和用户的枢纽，既是司机之家、乘客驿站、老年服务点，也是社区的流量入口，在保障和提高司机和乘客的权益、开拓网约车市场方面发挥着重要作用。