前几年，共享经济突然火了起来，最具代表性的就是共享单车，除此之外，还有什么共享雨伞，共享篮球…… 当然，也有共享充电宝。
不过很多人并不看好共享经济，甚至有一些人士认为所谓的共享经济，是一个靠补贴强行弄出来的伪需求，一旦烧钱大战结束，没有补贴，共享经济就很难过。
尤其是共享充电宝，自从问世之初，就被不断质疑。2017年5月，共享充电宝企业-街电，刚刚拿到了一笔融资，一向毒舌的王思聪就冒了出来。王思聪说：共享充电宝要是能成，我直播吃翔，立帖为证。
当然，王思聪这句话其实很模糊，所谓的能成，并没有一个可以量化的概念，比如说盈利达到多少或者规模做到多大。
不过，共享充电宝，在两年后的现在，确实生存下来了，比起很多昙花一现的共享产品，可以说情况好了很多。数据显示，2019年，共享充电宝市场的用户规模达到了1.5亿人次，涵盖商场、饭店、机场等场景，其中被王思聪质疑的街电，成为了行业第一。
那么共享充电宝是如何盈利的呢？
当然是通过用户租借充电宝，然后收费。最开始，共享充电宝的价格普遍在一小时一元，但是最近开始提价，涨到1.5元甚至2元一小时，个别地区甚至有3元一小时的充电宝。
业内人士称，在初期的推广期过后，共享充电宝涨价是必然的。充电宝的生产，折旧，意外损坏，推广运营以及商户抽成，都会带来大量支出，如果不提价，企业很难盈利，也就很难长久经营下去。
当然，共享充电宝企业之所以敢涨价，是因为用户习惯已经养成，而且短时间内，电池续航能力不足的现象难以解决。
此外，对于商户而言，共享充电宝不但可以解决客人手机的充电问题（在以前，客人可能因为手机没有电，会很早离开，不再继续消费，商户会失去一些赚钱机会），而且还有额外收入。
因为各大共享充电宝企业，都会给商户一些提成，只要有充电宝借出去，商户就能赚钱。有钱赚，又没有额外负担，所以商户都愿意接纳共享充电宝入驻，这也让共享充电宝企业得以在市场上站稳脚跟。
不过共享充电宝也存在一个共享经济都有的问题-押金问题。以共享单车为例，很多企业因为资金链断裂，用户的押金无法提取，造成了很多不良影响。
而共享充电宝企业，采取的办法是信用免押金租借。免押金的开始，让很多资金不足的企业，被淘汰出局，行业进行了一次大洗牌。
最后产生了以街电、怪兽等几家头部企业。随着竞争者的减少，而且免押金之后用户信任度更高，使用共享充电宝的人也更多了，为该行业带来了新的机遇。
不过，共享充电宝市场最大的变数，就是手机电池的续航能力。虽然短期内暂时看不到变化，但是如果高续航能力的电池或者无线充电普及之后，行业前景就堪忧了。
