来源：电商在线
中国街头，“小电驴”是不可或缺的重要角色。
早晚高峰的通勤路上，上下班的年轻人驾驶着各色小电驴；大街小巷中，外卖小哥、房屋中介骑着小电驴风雨无阻……工信部数据显示，截至2023年底，我国电动自行车社会保有量超3.5亿辆。这也意味着每四个人中，就有一个人有一辆电动自行车。
老一辈看两轮电动车，更多是纯粹的交通工具，但随着市场的需求逐渐被满足，不少人对两轮电动车有了更多功能和审美要求，它们不再只是交通工具，也变相承载了年轻人的“速度与激情”。
2020年12月，曾为国宾护卫队打造摩托车的春风动力，发布了旗下电动摩托车子品牌“极核”ZEEHO。
彼时，市面上的两轮电动车外观同质化严重，不同品牌的电动车远远看去长得都一样。定位“潮酷”“科技”的极核，借着春风动力摩托车强大的设计经验，从科技感的角度出发，做出富有想象力的机甲感外观，也很快俘获了一批消费者。
“在极核品牌正式发布之前，我们花了四、五年在技术、品牌定位、客户调研和供应链上做足储备。” 极核客户运营部部长林成金表示，春风动力在2013年就已经入驻天猫，有着良好合作基础的情况下，极核的线上化进程格外快，“第一款产品正式推出前，极核就在天猫上线了周边产品，随后的各个型号电动摩托车也登上了线上平台”。
对极核来说，在天猫，能通过“线上开店，线下提车”帮极核精准捕捉消费对象，解决服务半径不够的问题，也解决了流量、品牌知名度打造和客户下单体验等问题，实现门店、用户及厂家三者的互通和平衡。
极核产品的平均客单价在5000—6000元，用户处于18—35岁，22—25岁的用户群是最高的，其中男性占比较大。针对这种客单价较高的产品，消费者能否最终下单，实际的产品体验非常重要，极核则从线上到线下，拉满了体验感。
在线上下单极核后，用户的个人中心会获得一个二维码，平台会将消费者推送到就近门店提货。极核的线下门店也和传统两轮电动车门店不同，在销售区域外，还有专门的休息区域和娱乐区域，会不定期举办各类线下互动活动，“门店不只有冰冷的销售功能，还提供了一个很好的社交过程体验”。
目前，极核在全国有着500多家线下门店，但依旧有部分区域无法覆盖到，对这些区域的消费者而言，天猫透明的价格，完善的售前品牌背书、售后服务，反而更加具有保障性。
同时，对当地有着线下门店，已经体验过极核产品的消费者而言，线上平台也存在一定的差异性，比如更具优惠的价格和分期工具，能解决消费者的购买痛点。
在线上和消费者的无距离沟通，也促使极核不断提升产品。
今年双11，极核还在天猫上线了一款新电动摩托车“AE5”，上线之前，这款车型就已经引起了不少电动摩托车爱好者的关注，天猫站外的曝光量也达到亿级。
AE5系列，背后正是极核借助线上的大数据，针对消费者需求进行“定制”，做出差异化，“通过阿里的品牌数据引擎，我们能了解用户的定位和对产品的需求，知道用户真正想要什么。比如从性能上来说，用户会更在乎安全性，但市面上的一些产品在这方面还存在很多不足，所以在AE5这款车上，我们非常重要与用户共创，在安全上增加各类安全配置，满足用户的出行安全。
线上消费者对两轮电动车的需求并不低。天猫汽车负责人无封表示，今年双11期间，四轮新能源整车和两轮电动车都呈现出生意增长的新曲线。#越来越多年轻人选择电动车通勤#的话题阅读量超千万，电动车双11全周期售卖同比飙升110%。
同样在天猫双11期间，极核的销售成绩增长了5倍以上，AE5系列首发当天在天猫销量超过8000台，双11全周期销量超过15000台，登上天猫摩托车类目TOP1，“预计2024年全年，线上线下整体GMV将达到3亿—4亿元”。
“现在的极核，还处于快速发展的初创期，我们的每一款产品都是深思熟虑的，并不以多去竞争市场，而是以精去竞争市场。”虽然已经参加了三次天猫双11，但在极核看来，现在还处于打响知名度的阶段。未来，极核计划着加深与天猫的合作，在天猫进行新品发布与会员维护，扩大平台销量占比，还将借助天猫平台的大数据基础，让产品的开发过程和线上消费者的需求深度结合起来。
