独家｜它石智航创纪录天使轮后再融资，成立50天报价7亿美元估值_

来源：财经杂志

部分投资人认为，“好故事和豪华团队”还不足以撑得起7亿美元估值

文｜《财经》记者顾翎羽刘以秦

编辑｜刘以秦

成立50天，以1.2亿美元（8.7亿元人民币）创下国内具身智能赛道天使轮融资纪录后，它石智航立刻启动第二轮融资。

《财经》经多方信源独家获悉，它石智航目前已进入新一轮融资阶段，对外报价估值7亿美元，较前一轮融资报价3亿美元大幅增加。

一位接近它石智航的FA（财务顾问）人士告诉《财经》，此轮融资主要是给上一轮并未进入的投资机构“一个机会”。另有FA人士告诉《财经》，此轮融资至少营造出的热度很高，预计融资规模在1亿美元之上，不久将会官宣。

《财经》就融资一事向其求证，它石智航回复称，目前还没有可对外提供的信息。

它石智航成立于2025年2月5日。3月26日，该公司刚宣布完成天使轮1.2亿美元融资，由蓝驰创投、启明创投共同领投，线性资本、恒旭资本、洪泰基金、联想创投、襄禾资本、高瓴创投跟投。数位投资人向《财经》表示，蓝驰创投在它石智航融资过程里扮演关键角色。（详情参考《财经》杂志3月27日报道《它石智航凭什么成立50天融资8.7亿》）

一位接近它石智航的投资人告诉《财经》，它石智航首轮估值报价3亿美元，这个数字成立的基础是“好故事和豪华团队”。它石智航宣称是行业内独有的同时具备具身智能大模型能力、本体研发能力和软硬一体产品量产能力的公司，特别是和国内同业具身智能公司相比，其产品有明确落地场景。该投资人称，它石智航宣称未来将推出一款产品可用于汽车生产制造工厂中的柔性操作场景，如落地将会极大提高工厂自动化生产效率，吸引车企买单，这种故事对目前见多了机器人比拼扭秧歌和侧空翻的投资人非常具有吸引力。

在团队背景上，它石智航的配置可以说是行业顶配。首席执行官陈亦伦、首席科学家丁文超、首席架构师陈同庆、董事长李震宇均有华为工作背景，其中前三位都曾效力于华为车BU并主导过华为自动驾驶重大项目，陈亦伦和丁文超还曾经分别就职于清华和复旦大学，李震宇则是原百度智能驾驶事业群总裁，其留给百度的最重要成就是打造了全球最大的Robotaxi出行平台“萝卜快跑”。

也就是说，它石智航创始团队有强产业背景，不仅是和机器人相关还是和其目标客户高度相关的产业背景。前述接近它石智航的FA人士向《财经》评价，具身赛道目前极度早期，各家产品目前商业化几乎都是一片空白，各家投资机构的策略是投“人”，因此大厂高管创业现在是机器人赛道最受投资人欢迎的一种类型。“行业里目前没有第二家可以具备它石智航这样的背景配置。”

不过，前述投资人认为，“好故事和豪华团队”可以支撑得起3亿美元估值，但是如果想要撑得起来7亿美元估值，它石智航还需要拿出产品来。他预计，它石智航此轮融资可能会被“压价”，因为“现在能出得起这个价格的美元机构数量不多”。

另有投资人认为，根据它石智航的愿景，其所需要的资金或在百亿元之上，其在市场行情好的时候接连大额融资，是明智举动。

第三方数据机构企查查数据显示，它石智航目前有15位股东。其中第一大股东为上海奇航它石科技合伙企业，持股比例为58.8%，它石智航CEO（首席执行官）陈亦伦为该公司第一大股东，占比47.5%；李震宇、丁文超、陈同庆分别占27.5%、12.5%、12.5%。

具身智能是今年中国投资圈最热的方向。过去10天，除了它石智航，同样宣布大额融资的还有原地平线副总裁余轶南创办的维他动力，以及原华为“天才少年”彭志辉创办的智元机器人，其中智元机器人对外的最新估值已达150亿元。

对这种热度，3月28日，金沙江创投主管合伙人朱啸虎表示，最近在退出之前投资的具身智能项目，因为看不到商业化路径，共识又高度聚焦。“我问这几个CEO，你们商业化可能的客户在哪里？我感觉他们说的都是自己想象出来的客户，谁会花十几万买一个机器人去干这些活。”

《财经》询问了多位该领域投资人，发现抱有这种情绪的投资人并不是个例，有意退出的机构也不是只有一家。

不过，多数投资人认为，朱啸虎的言论不会让行业发生实质性的改变。一些观点认为，具身智能赛道目前还是在早期，进入容易；如果等到明年或后年，可能只剩下了一些结构性机会。

一位在2023年就开始看机器人赛道的投资人向《财经》表示，具身智能或者机器人赛道现在泡沫大，这是共识。“但是从机构的角度来说，我们是要在规定的时间之内把钱都投出去了。去年市场情况不好，不少机构出手强度没达到，那今年就必须出手，能够支撑得起机构做出比较高强度的、质量还可以的出手的方向，其实也就是泡沫最多的方向。”