自从新能源汽车，逐渐成为市场主流后。
大伙不难发现，越来越多车企都在中高端市场发力。
推出的新车，也往往定位在B级或者C级。
不仅在智能化、安全性、舒适性和空间等方面，做得相当优秀，价格也同样卷成麻花。
轿车如小米SU7、智界S7和极氪007。
SUV如问界M7、阿维塔07和智己LS6。
都在20W价位段新能源市场，拿下了不错的销量，车企们似乎也形成了一种默契，造车就得先往高端造。
可这也导致了一个问题。
回归消费者买车最原始的需求，买车不就是图个经济和方便么。
用尽量少的预算，让平时出行省事省力，能遮风挡雨就完事。
然后咱再看看，如今的10W左右的入门新能源车。
给到消费者的选择，其实远不如20W价位的纯电车丰富。
好在呢。
厂商们在卷完中高端新能源市场后，也慢慢发现了——
诶，原来10W左右的新能源汽车市场，还有不少蛋糕能分啊。
于是乎。
在很多普通消费者，都在关注的A0级新能源轿车市场。
最近也总算是迎来了一名新成员————
吉利星愿
有一说一，价格还是蛮给力的。
属于大多数家庭都买得起的水平：
310km青春版6.98万元
310km梦想版7.78万元
410km自由版8.28万元
410km探索版8.88万元
410km探索+版9.88万元
而在吉利星愿上市之前。
市面上卖得比较好的A0级纯电小车，主要有五菱缤果系列和比亚迪海豚。
五菱缤果宣传语都很直白了：
世界人民都喜爱的中国新能源小车，销量也一直挺不错。
比亚迪海豚更是重量级，三年就卖了差不多70万台，真就是A0级纯电新物种。
那由此而来的问题是。
既然吉利星愿，给出了如此给力的价格。
那它的整体配置和产品力，到底能不能硬刚比亚迪海豚？
机哥先说结论。
吉利星愿作为后发牌的一方，确实是整体性价比更高。
以至于很多老司机看到这车子，都表示它可能要把比亚迪海豚、海鸥给逼降价。
外观方面倒是没啥特别。
整车造型偏向圆润，前脸造型乍一看是车子在微笑。
侧面车门采用半隐藏式门把手，好评。
当然，你别看他定位是A0级的纯电轿车。
其实吉利星愿的空间尺寸，比同价位，乃至上位一点的汽车都要大。
具体尺寸为：
长4135mm，宽1805mm，高1570mm，轴距也有2650mm。
这是啥水平呢？
咱就拿比亚迪海豚还对比一波。
比亚迪海豚长4150mm，宽1770mm，高1570mm。
吉利星愿的主要优势就在于，它的纵向空间更大，在后排翘个二郎脚啥的绰绰有余。
而且它储物空间也做得挺足。
后备箱容积375L，前备箱有70L，把后排座椅躺到，还能扩展到1320L。
别的不说，塞几个行李箱没啥问题。
前备箱也有70L，另外像是副驾抽屉、后排下放储物仓，都是能放东西的。
作为A0级小车，储物空间在同档车里称得上优秀。
至于大伙比较关心的续航和动力。
根据车子的选型不同，它们的最大功率、续航里程也有所不同。
310km续航版纯电79Ps马力，410km续航版则是116PS马力。
最高车速分别为125km/h和135km/h。
日常通勤、城市代步的需求，都是能满足滴。
而且嚯。
吉利星愿全系都搭载宁德时代电芯，以及全系前麦弗逊+后多连杆独立悬挂。
又是同价位、同定位车子里，比较少见的存在。
再来到智能化部分。
这吉利星愿，更是有一股“敢越级”的味道...
一般来说，这价位和定位的车，都懒得捣鼓比较先进的座舱系统和技术。
但恰好吉利旗下，就有个叫魅族的团队。
所谓一不做二不休。
它干脆就给星愿的座舱，装上了Flyme Auto。
甭管是简洁度、易用性、流畅度。
还是跨端互联、语音交互，都是对传统车企的降维打击。
更巴适的是，它所支持的车手互联协议真滴多。
什么HiCar啊，Carlink啊，Flyme link啊，通通都支持。
至于比亚迪的车机和车手互联。
目前仍是主打“原生态”，入门家用车嘛，能开就完事儿了。
至于年轻人们都比较喜欢的辅助驾驶。
作为纯电小车，它有倒是有。
但肯定没有几十万的车那么先进，什么城市NOA，全自动泊车自然是没有啦。
不过顶配版本，倒是给到了L2级的辅助驾驶。
像是360°全景影像、透明影像和自适应巡航都给到了。
包括电吸尾门、前排座椅加热、自动LED头灯和电加热后视镜，也在顶配中全部安排上。
这么盘下来，我算是看懂了吉利星愿的打法。
这个价位段的汽车消费者，需求无非是经济、便捷和实用。
那吉利星愿，几乎就是奔着这些需求来做的。
设计没有标新立异、动力续航够用、车机智能化程度越级、空间够大。
接着再看一眼6.98万元的起售价。
以及不限品牌3000元置换补贴，加上最高20000元的国补以旧换新，还要啥自行车。
有老哥简单算了笔账。
倘若买顶配9.98万元，减去各种抵扣、置换补贴和新能源补贴，可以优惠1.3万元左右。
明明竞争对手是海豚，价格却跟海鸥差不多。
如果后续交付量给力的话，估计能给到比亚迪海豚和海鸥不少压力。
对于这种局面。
机哥只能说四个大字：喜闻乐见。
因为10W以内的纯电轿车真的选择不多，如果再细分到A0级定位，车型更是寥寥无几。
如今厂商们，越来越重视10W级纯电轿车市场，多卷卷配置和价格。
对咱们消费者，绝对是重大利好。
