这世上有三样东西是算不准的。
第一样是时间。周末你妈喊你起床，跟你说12点了赶紧起床吃饭，结果你一脸懵逼地爬起来一看，才8点半。
第二样是运气。当你女朋友在美食街跟你说“随便”的时候，不论你选A还是选B还是选C...答案，永远都是你没选到的那个。
第三样，就有些涉及玄学了。
因为我迄今为止，都没开过一台能跑到官方标称续航的车——不论是电车还是油车。
电车的续航是假到有目共睹的。
但油车的续航其实也好不到哪去——
想当年自爆哥我手持一台凯迪拉克，销售跟说这是「世界絶対理解の車」，我说你个骗子，上次我都还没到东莞它就把洗脚钱给我烧完了。
就这还敢自称洗浴之王？
所以，在现如今这个电池还不够稳定、油又烧得心疼的时代版本。
不少人都退而求其次，选择了既能用电也能烧油的增程。
那么问题来了。
增程车的版本之子是谁？
众里寻他千百度，五菱宏光你归宿。
开着崭新的小米SU7，两旁路人顶多也就是给你行注目礼，可如果是五菱宏光来了，那整条街的人都会立刻起立。
是的没错，又双叒叕是五菱。
但，不是烧油的五菱，也不是用电的五菱，而是「增程版」的五菱。
售价我也就不含糊了。
因为五菱宏光从来就不会让你失望——
实用型5座：6.88万元
标准型5座：7.18万元
舒适型7座：7.38万元
因为已经有新设计的纯电版珠玉在前，所以这次增程版的外观，并没有什么太大的变化。
还是那个丑萌丑萌的样子。
整车尺寸还是4515/1725/1790mm的长宽高，车身结构还是麦弗逊独悬+后钢板弹簧非独悬的组合套餐。
前者注重驾驶时的瞬时响应和极端操控。
而后者，则注重车辆的稳定性和承重能力。
再加上能和POLO、速腾不相上下的0.32Cd风阻系数。
主打的就是能过的桥还是能过、能飞的墩子还是能飞。
一番看下来，增程版和纯电版最大的区别，可能就是为了给1.5L增程器散热，于是将车头前格栅区域改成的镂空设计了。
之前大家之所以都吐槽纯电版五菱宏光华而不实，主要就是因为32.6度的电池和300km的理论续航。
确实让人在冬天有些开不出门。
纯电车的续航吹得再好，那丢到冬天、放到雪地里，也就跟老坛酸菜牛肉面上的「仅供参考」一样，仅供参考。
但增程版表示：我无所畏惧。
增程版五菱宏光这次，配备了一个55L的高压油箱和8.5度的磷酸铁锂电池组。
纯电虽然跑个50km都有些难为。
但满油满电的情况下，分分钟给你WLTC干到1000公里的程度。
官方说增程版五菱宏光的NEDC百公里油耗仅4.3L，也就是说，换算下来它一公里的油耗才3毛多块钱。
当然，你要是想给孩子喂95、98的话...
我也不反对。
纯电车再省，也是要排队的，纯油车再好，油门也是得省着踩的。
下长坡挂空档也好、等红灯拔钥匙也罢，在我看来，都不如这3毛钱的一笔账要来得简单粗暴。
再加上增程版五菱宏光这三个版本的区别并没有很大。
除座位数量的区别，就还是主副安全气囊、倒车影像、电子后视镜、液晶屏、驻车雷达那几样等级森严的区分了。
主副气囊没有就是没有。
但后面那几个，完全可以靠长年累月的技术来弥补。
总之，对于这样一台，统治国产燃油汽车十余载的一代神车，终于能以纯油+纯电+增程三形态出战的时候，自爆哥还是挺respect的。
毕竟，五菱宏光嘛。
它虽然不酷，但是足够实在。
没有自动驾驶，但能自动驾驶你的钱包。
与其说它是台车，倒不如说它是台行走的印钞机。
当所有的汽车品牌都在琢磨着怎么塞大电池，让车子越跑越远，怎么提高动能回收的充电功率，让电越充越多的时候。
五菱，却想着怎么让你越跑，兜里的钱越多。
在我看来，这车对有老婆有孩子的人来说就是辆妥妥的MPV神车。
理想是什么？问界是什么？
省下那四五十万可以干多少事了你知道吗。
要是对钓鱼佬来说，那就更不得了了。
后排座一拆、木柜子一钉，然后再把水族馆一砌、野钓竿一放，分分钟就给你来场说走就走的野钓之旅。
这哪里是MPV了，分明就是MVP好伐。
当然，这世上本就没有真正十全十美的事情。非要说这顺应新时代改款后的五菱宏光有什么缺点的话，可能就是没有侧滑门吧。
所以用来接女朋友的话，就，还是差点意思。
因为没有电动侧滑门，你也就没法在驾驶位上给她营造一种“公主请上车”的贵宾感了。
当然啦，感情这事儿主要还得分人。
如果说，你真遇到了一个坐在五菱宏光的副驾都能陪你唱歌，就连三十块钱的烧鹅粉都嫌贵的女孩的话...
听哥们一句话。
一定要像这位大哥一样娶她，好吗。
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