上周五，台湾电动机车电池共享平台Gogoro创办人陆学森宣布辞去董事长暨执行长一职，其职务由尹衍梁旗下润泰集团的法务长曾达梦接任。
2011年8月，陆学森创办Gogoro，并将它变为台湾第一家独角兽公司，然而，对于陆学森来说，只是做个梦而已；一段时间以来，Gogoro陷入高管出走、股价崩跌、零组件洗产地等窘境，昔日的风光如一场幻梦。
被指用大陆零部件洗产地，陆学森闪辞Gogoro董事长
Gogoro原董事长、创办人陆学森
数年前，号称“台湾第一家独角兽”的Gogoro（睿能创意），2022年在美国纳斯达克股票上市之时，Gogoro原董事长暨创办人陆学森一度风光无限，岛内媒体将他“封神”——“台湾的乔布斯”、“台湾天才”、“台湾之光”。
好景不长，也就二年的光景，Gogoro就陷入重重困境：高管陆续出走、股价崩跌，被指责涉嫌将来自大陆的关键零组件“洗产地”，仍领取补助、以及海外市场拓展一时难以展开等问题。
上周五的9月13日傍晚，Gogoro公司突然宣布，其创办人陆学森当日辞任董事长及执行长一职，并已获得董事会同意，即刻生效。同日，公司董事会也推选润成投控董事长暨润泰集团法务长曾达梦接任董事长，原Gogoro台湾总经理姜家炜为代理执行长。
据报道，陆学森闪辞后，给员工发的一封英文信提到，Gogoro公司从2011年开始一个大胆的使命：在台湾创造一个新产业，让世界变得更美好。公司的愿景是透过创造智慧、可更换电池来改变能源产业，从两轮交通的未来开始，设想一个新的台湾本土商业生态系统的诞生，可以为全球的永续发展和经济做出有意义的贡献。
Gogoro代理执行长姜家炜
尹衍梁家族的润泰集团旗下的润泰投控，是投资Gogoro的大股东，此次，创办人陆学森闪辞Gogoro董事长及执行长，润泰集团派出其法务长曾达梦接任董事长，属于一种大股东危机处理方式。
至于新任Gogoro代理执行长的姜家炜，出生于1992年，是成功大学交通管理科学系硕士，曾担任OBike/APEC营运部经理、foodpanda台湾区营运总监、GOShare新创事业总监。
2022年，Gogoro成功登陆美国纳斯达克上市，成为台湾第一家独角兽上市公司后，Gogoro也迎来创业十年后首次管理层变动，创办人陆学森将公司最重要的home base，交予刚满30岁的姜家炜负责，出任公司的台湾区总经理，成为上市电子企业最年轻的舵手。
陆学森在公开信中表示，他做出辞去Gogoro董事长兼执行长职务，是一个艰难的决定，但他相信Gogoro进入下一阶段的成长。他还表示，对于公司和他来说，现在是过渡领导层的正确时机，且他虽然辞职，但他对公司的使命和愿景的承诺仍然存在，期待看到公司从新的角度继续发展并取得成功。
造梦难赚钱，陆学森只是做个梦
Gogoro创办人陆学森
Gogoro代理执行长姜家炜对于陆学森的辞任表示，创办人陆学森自2011年8月29日创立Gogoro以来，带领团队打造电动机车的生态系，在电池交换网络、智慧电动机车、移动共享服务、以及智慧城市永续行动等领域，取得令全球瞩目的成就。其创新思维、远见与策略，为公司的成功发展奠定巨大基础，开创电动机车与能源服务产业的全面革新，且成功带领Gogoro成为台湾最具代表性的品牌之一。
姜家炜对创办人陆学森的评价，您可能听得云里雾里，其实，Gogoro干的事，在大陆已是司空见惯，其主要业务就是共享电动摩托车、共享电摩电池、共享手机充电。
Gogoro创办人陆学森的闪辞，一大原因是不赚钱。据Gogoro公布的财报，该公司2021年度营收3.66亿美元，亏损0.64亿美元；2022年度营收3.83亿美元，亏损1.15亿美元；2023年度营收3.5亿美元，亏损0.77亿美元；2024年上半年营收1.5亿美元，亏损0.33亿美元。
从财报来看，该公司营收并没有出现持续性增长，也没有挽回亏损的迹象。Gogoro于2022年在纳斯达克“借壳”上市时，曾一度风光，但两年来股价持续下坠，从挂牌首日的15.99美元/股，滑落至9月12日的每股1.05美元，如今面对1元保卫战，惨不忍睹！
Gogoro长期亏损，股价一落千丈，自然难以对大股东润泰集团的尹衍梁交代，但一些台湾媒体认为，近日爆发的“洗产地”领取补助款，则是压垮骆驼的最后一根稻草。
姜家炜（中）等Gogoro管理层
前几天，Gogoro被检举VIVA车款关键零组件是大陆制造的，恐不符合台经济部门“产发署”对电动机车补助的资格。
9月13日，经济部门官员表示，今年6月接到检举讯息，就展开行政调查，三个月来，经Gogoro对于相关零组件补充说明、外部法人与专家的检验，预计在9月底前召开补助资格的审查委员会，将讨论是否持续对该车款提供补助的结果。
这位官员还表示，除了厘清有无洗产地事实，也要看其零组件是否在补助实施要点中规定的“在台生产”项目。当时，担任Gogoro代理执行长的姜家炜曾回应，希望大家给他一点时间，与经营团队进一步讨论了解。他还称，电动车产业是台湾重要产业，希望可以成为“护台神山”之一。他还强调，Gogoro机车都在台湾制造，国产化比例在所有车厂中“数一数二”的高，如VIVA比例为88.96%。
看来，Gogoro“洗产地”之疑团，没过多久就揭开了，至于结果如何，留待下一步观察。
陆学森
Gogoro创办人陆学森，出生于中国香港，后在美国长大。Gogoro，是由陆学森与马特·泰勒（Matt Taylor）于2011年创建的，两位创办人之前曾在微软和HTC一起工作过。
在微软公司，陆学森曾参与Xbox、Windows XP以及早期Windows Mobile系统的开发；此后，他跳槽到事业最繁盛时期的HTC，为HTC从OEM代工转型智能手机制造商发挥了重要的作用。与此同时，此前在微软公司参与Pocket PC产品研发的马特·泰勒，也加入HTC，出任首席技术专家。
HTC由台塑创办人王永庆之女王雪红所创办，在发展最好的时期，曾是台股市场之“股王”，但后来受美国打压等诸多因素影响下，开始走下坡路。
陆学森与马特·泰勒（Matt Taylor）离开HTC公司后，就开始筹办电动机车公司，他们也认为，电动机车在台湾一定会有很好的发展潜力。2011年，陆学森与马特·泰勒共同创办Gogoro，到2017年，Gogoro已蜕变为一个共享平台，里面有220个电池交换站，每天大约有7000多颗电池交换，Smartscooter智慧轮累计行使里程近2000万公里，车主人数也突破1万大关。
从Gogoro创办到公司上市，成为台湾第一家独角兽，面临的是赚钱难，如今看来，陆学森只是做个梦而已。2022年，姜家炜出任总经理后，也推出了所谓的跨界共享Gogoro生态的计划，但陆学森、姜家炜不得不面对一个挑战，岛内机车市场竞争内卷，在三阳、光阳、山叶等机车大厂也跨界电动机车后，Gogoro并没有“一枝独秀”。翻开Gogoro的财报，一直处于亏损状态，主要是量能没有起来，岛内电动机场市场成长动能不足。
值得一提的是，与大陆的共享电动车生态相比，Gogoro虽在岛内处于龙头地位，但无论是技术、创新、时尚、商业模式等，与大陆同行距离不小，一句话，Gogoro不酷了。
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