5月20日，摩根斯坦利分析师凯蒂·休伯蒂（Katy Huberty）在一份研报中表示，预计今年苹果的研发投入将近190亿美元（约合人民币超1300亿元）。休伯蒂预计，多钱善贾的苹果将继续在“垂直整合解决方案”方面做文章，“终极游戏”是推出可以与特斯拉竞争的产品。
休伯蒂预计，苹果今年研发投入与五年前相比增加了100亿美元，而整个汽车行业一年的研发投入为800亿美元至1000亿美元。休伯蒂称，大量资金涌入研发领域，是苹果和其它科技公司逐渐颠覆汽车市场的原因之一。
休伯蒂表示，“苹果需要拥有比今天更多的控制权，不能只满足与其他汽车制造商合作推出Carplay版本，他们需要在顶层平台上控制设计、内核、体验和服务。”
苹果早在2013年就开始进入汽车领域，当时发布了“iOS in the Car”计划，随后在2014年将iOS in the Car更名为CarPlay的车载系统。到了2017年，苹果开始研发自动驾驶技术。2019年，苹果收购自动驾驶初创公司Drive.ai。
公开信息显示，苹果已经先后公布70项相关专利，除了车载系统、自动驾驶等智能化相关专利，还包括电动机、悬挂系统、灯光、车辆导航等方面，而苹果的Carplay车载系统已经在汽车行业得到广泛应用。
为了造车，苹果近年来在各个传统车企及特斯拉大量网罗优秀人才。其中既包括福特、奔驰、FCA、克莱斯勒汽车、大众等传统整车企业，还包括像英伟达、Waymo、三星等自动驾驶领域及电池公司的专家。
当然，这其中也少不了特斯拉。据报道称，苹果从特斯拉“挖过来”的人数已超过300人，涉及的岗位包括Autopilot、质量管理、传动系统、机械设计和硬件等部门的工程师，而其中的核心成员还包括特斯拉首席汽车设计师安德鲁金、特斯拉驱动副总裁MichaelSchwekutsch、特斯拉原高级副总裁DougField、特斯拉工程副总裁SteveMacManus。
对于苹果的强势竞争，特斯拉自身显得没什么底气，据称，特斯拉发言人当时在生命中表示，苹果在资金实力上是自己的“100倍”，因此很难在薪酬待遇的竞争上占据优势。
据苹果公司发布的2020财年第一季度财报显示，其第一财季总净销售额和净利润分别为918.19亿美元(约合人民币6369亿元)、222.36亿美元（约合人民币1542亿元），较上年同期分别增长9%、11%，均创下史上最高纪录。截至2019年12月28日，苹果持有的现金储备为2070.6亿美元，较上个季度末的2059亿美元增长不到1%。
2020财年第二财季，苹果公司净营收为583.13亿美元，比去年同期的580.15亿美元增长1%；净利润为112.49亿美元，比去年同期的115.61亿美元下降3%。
而今年一季度，特斯拉营收59.85亿美元，约423亿人民币，同比涨32%，一季度实现净利润6800万美元，约4.8亿人民币，去年同期净亏损为6.68亿美元。
拥有强大的财力，再加上传统业务触顶，亟需寻找新的业务增长点。而智能手机用到的很多成熟的硬件和软件也能应用到智能汽车领域，因此，苹果进入汽车领域更显的是“水到渠成”。
从目前的趋势来看，随着5G时代，智能汽车、自动驾驶将会到来，汽车正成为大的移动终端。汽车也是除了智能手机之外，有巨大市场规模，可能发生变革的场景。而苹果的基因和商业模式，决定了这家公司一定会进入到智能电动车制造领域。
