最近亲戚到家来做客，早上9点去盒马生鲜买点海鲜，结果没开门，只好先去菜场买菜，然后再去盒马生鲜买点基围虾、扇贝、圣子王、小青龙等等。骑牛看熊心中突然产生了疑惑：“难道买海鲜不都是赶早吗？以前在山东海边都说海鲜集市去的越早越新鲜。”
其实盒马的商品并不便宜，哪怕是进口商品价格也偏高，买酸奶赠品较少，有一些货柜没有促销员，超市面积地方也不大。盒马生鲜的主打品依然是“生鲜”，当年马老大创建的时候就是想着可以吃到最新鲜的海鲜，毕竟是空运过来的价格还是稍微贵一点，但是新鲜的商品确实值这个价。
从阿里巴巴2022年上半年财报来看，业务减亏显著：淘特与盒马在实现较理想增长的情况下（淘特M2C商品GMV同增40%，盒马GMV同增超30%），实现大幅同比减亏，降本增效策略执行成效优异，淘菜菜实现GMV同增200%，且在优化定价策略、提高采购能力、减少运营成本的推动下，亏损环比也呈现大幅收窄。
不难看出盒马运营几年后，即使在疫情期间也没有做到大幅度盈利，只能以“减亏”来形容业务数据，业务受经济影响大，后续经济和消费复苏进程值得关注。盒马第一次关店是在2019年5月，关闭了苏州昆山吾悦广场店，在本来就不景气的市场环境下，疫情又来了，对于盒马可谓是雪上加霜。
盒马生鲜并不是不能外卖，而是海鲜是来自于全国各地，疫情期间航空、陆运受到管控限制，一些海鲜品受到地域限制根本无法运送，产品成本过高也出现了有价无市的惨状。骑牛看熊还记得2020年12月去当地一家盒马生鲜的时候，除了扇贝和基围虾，多数海鲜品都是空荡荡的，当时的场景至今依然记忆犹新。
我们再来看看盒马生鲜被称作对手的每日优鲜。近期每日优鲜发生多次工商变更，盈利困难为行业痛点。无论是从国内还是从全球范围来看，生鲜品类一直是电商领域最难啃的骨头，保质期短、容易损耗，物流方面也往往需要冷链，要求高，成本也相应较高。
疫情期间众多生鲜电商受到消费者的青睐，消费频次也非常高，随着全面放开的市场，一些生鲜类的公司开始“扛不住”了。 骑牛看熊认为究其缘由还是行业之间的盲目扩张，过于看好生鲜电商这个行业，结果“内卷”开始导致公司千疮百孔。每日优鲜已经出现了资金链“断链”，员工裁员也引起了市场风波，不少站点已经关门或者转手，曾经的明星公司面临着破产危机，对于该股的走势也是暴涨暴跌，投资者还是应该谨慎为上。
不管是盒马生鲜，还是每日优鲜，都是新零售行业的佼佼者，也是急切需要转型的先驱者。骑牛看熊静下来想过一个问题，商圈、选址、运营成本、供应链等等这些要素，盒马不可能没有考虑到，之所以还会失败或者说没有冲出重围，那就是经营模式的问题。在我家附近做得比较好的朴朴，号称30分钟内送到家，商品不满意、不新鲜随时退货，不管是在疫情期间，还是现在的经济复苏时期，市场占有率不断提升，也带来了明显的业绩回报。
如果真的让我去选择食品购物超市，奥莱、costco、盒马、沃尔玛、山姆等等，我可能会选择山姆，进口商品琳琅满目，一些水果和鲜奶都是成箱的购买，肉类食品透明包装一目了然，有机蔬菜任君挑选，即使要缴纳每年的会员费，还是会觉得山姆是自己一站式购物的好去处。
其实食品行业定位不同，消费者的选择也会不一样，即使在同样的赛道中会出现同质性，消费者还是会选择与自己消费习惯更加匹配的商家。盒马生鲜的定位没有问题，但是平民化的商品太少，生鲜产品也没有“大降价”，一家商场必须要有“打折商品”，即使卖不出去也要经常更换新品种。
这就是为了让消费者愿意常常来“撞撞运气”，买了这些特惠商品，其它商品顺带买几件，商场的营收就提升了，利润自然而然就增长了。不是说消费者有没有钱，而是说“贪小便宜”是人的天性。骑牛看熊住在市中心一环区，看着周末一些店铺歇业转让，心里还是有点不是滋味，希望更多的商家找到适合自己的发展点，在经济衰退的环境下“扛过去”，也许还有新的发展机会。
