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最近，百度被推上了热议浪潮，百度的自动驾驶载人测试运营成为了大家讨论最多的话题之一。
10月10日，百度的自动驾驶出租车服务正式在北京全面开放，这一次的自动驾驶出租车测试区域总长度大约是700公里，中途设置了亦庄、海淀、顺义的生活圈和商业圈等数十个站点。用户通过百度地图或者Apollo GO APP就可以呼叫体验百度的自动驾驶出租车服务。
这一下子就引起了轰动，众多市民欲欲跃试。刚开放服务3天，百度自动驾驶出租车就爆单了。
百度智能驾驶事业群组战略运营部总经理尚国斌在朋友圈表示，Apollo GO在北京已经严重爆单。根据统计数据显示，10月12日Apollo Go 在北京的单日呼单量突破 2600 单，单站点约车最高峰值达到了 600 单。
可以说，百度自动驾驶出租车再一次翻起汹涌的波澜，众多媒体对百度的这一盛事关注度很高。这一次的测试甚至让资本市场也为之震动，市场分析师们真真切切看到了百度Robotaxi大规模商用的前景，一致看好百度的潜质。
独立研究机构New Street Research发布研报，对百度核心的估算保持不变，重申买入评级。华尔街著名投行杰富瑞(Jefferies)也发布了研报，称百度Apollo正处于发展的早期阶段，在增值服务的新领域具有潜力，维持买入评级不变。
10月14日，得到资本市场的认可的百度股价开盘拉涨，当天股价上涨超7％。
无疑，随着自动驾驶载人测试运营落地北京，百度Apollo Robotaxi 的价值已经在逐渐释放出来。今年9月瑞银曾在研报中预测与政府签单或是Apollo未来重要收入来源。
在过去的几年中，百度的市值起伏很大，如今百度的市值大约是443亿，但是百度旗下有着大量尚未独立估值的AI业务，一个Apollo就有着如此巨大的潜力，很明显，百度的价值并非这400多亿市值能体现。
单单就自动驾驶方面来说，百度的自动驾驶核心技术开发积累了多年的经验，可以说在这方面已经颇有成就，2020年4月7日，全球领先的公共及商业市场咨询服务提供方Guidehouse将百度评为全球领先的四大自动驾驶系统开发商之一。
百度在自动驾驶方面的实力强大，靠的是强大的AI底层技术。感知系统可以说是自动驾驶关键的环节，这将直接关系到自动驾驶的有无以及后续发展。而百度Apollo采用国内唯一的纯视觉感知方案，不仅仅价格低廉，而且便于获得，进一步打开了自动驾驶出租车的商用价值。
百度深知冰冻三尺非一日之寒、滴水穿石非一日之功。多年来百度摒弃浮躁，不被被市值和营收的舆情论调牵引，潜力修炼底层技术基础。2019年的研发费用达183亿，每年15%研发投入基本上算是硬指标。
台上一分钟，台下十年功，这也是百度潜力爆发的重要支撑。
如今中国5G技术全球领先，新基建又是中国政府的重点发展战略，2020年3月4日中央政治局常委会明确强调，要加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。
赛迪智库也曾经发布《“新基建”发展白皮书》，预计到2025年，5G基建、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等七大领域新基建直接投资将达10万亿元，带动投资累积或超17万亿元。
未来全国各地都将会不断出现创新示范区和开放测试区，并且配建智能交通。这在全球范围内都极其罕见，美国这种政治体制也做不了，可见行业发展潜力本身就巨大。国家对行业的支持无疑大大助力百度自动驾驶的发展前景。而且，中国在5G建设上的领先，国家层面对智能交通行业成规模的支持等，都是美国现有政治制度难以实现的，这也为中国自动驾驶领域实现弯道超车提供了契机。
在百度2020世界大会百度董事长兼CEO李彦宏曾经预测，以车路协同为基础的智能交通基础设施建设，将能够提升15% - 30%的通行效率，从而为GDP贡献2.4% - 4.8%的绝对增长。
汽车产业升级换代，自动驾驶独领风骚，自动驾驶可以说是汽车产业未来发展“新四化”趋势之一。未来自动驾驶或将激活、重塑和创造多个亿万级市场，包括激发人们换车需求、重塑出行市场、创造新兴的乘客经济等。
业内普遍认为，2022年开始，随着底层技术的成熟与硬件成本的收窄，汽车行业会集体进入自动驾驶军备竞赛，算力、算法和数据将成为核心的争夺点，相比OEM厂商，大量与自动驾驶软硬件相关的核心供应商更会从中受益。
在这种大背景下，百度Apollo的战略价值会急剧放大，正因为它不仅仅可以赋能传统车企甚至是技术相对差的新势力来做自动驾驶领域的软件算法，还可以赋能出租车等To B市场做成有限环境下的自动驾驶运营商，成为全市场里兼顾To C与To B的唯一稀缺标的。此外，百度Apollo作为独立的第三方供应商，能够接触更广域的生态厂商，相比封闭发展自动驾驶系统的车企更具优势，赋能汽车甚至更多的产业，带来前所未有的商业变革。
往往一个成熟科技产品的问世需要不断的迭代更新，比如现在市值已经超4182亿美元的特斯拉也并不是一次就全做到无人自动驾驶，如今特斯拉的4千亿市值通过每次的升级迭代带来股价的一次次暴涨。
而自动驾驶如今正处于行业生命周期中的成长期，未来起码要7到8年才会成熟。有一种观点认为，无人车前景不明朗是因为离变现阶段尚远。但这也意味着更长的技术迭代，以及全面商业化时将迎来更加成熟的产品。当前，Apollo保持着高速的迭代，每一次自动驾驶技术与车型的更新，每一个城市的自动驾驶出租车落地，都在增强着投资者的信心，这都是为百度Apollo价值“增重”的砝码。
也就是说如今在自动驾驶方面有所成就的百度吃红利期限更长，百度股价也必然会在一次又一次的迭代更新中爆发。因此，不能说自动驾驶图景没有到来，就认为Apollo不再是百度的价值标杆，这是很短视的思路，投资者往往看得更加长远。
高端核心技术本身就是国之重器，如今在高端技术领域颇有建树的百度应该得到市场新的认知。
单纯就百度Apollo自动驾驶的价值，就应该在几百亿美元以上，更何况百度拥有的又不仅仅只有自动驾驶。
百度如今涉及社交领域、视频领域、综合资讯领域、地图领域、浏览器领域、电商领域等传统领域。另外，百度作为全球领先的人工智能平台型公司，也在“AI+云”战略上发力，开放对话式人工智能系统、智能驾驶系统两大行业生态,共享AI领域最新的应用场景。如今百度的自动驾驶牌照数量、智能音箱出货量都在国内处于领先水平。
百度太多潜在价值被忽视了，可以说百度的价值在现在的市值里并没有完全提现出来，百度应该重新被认识，百度的价值也应该被重新估算。
