这几年，智能手机市场放缓，下半年的 iPhone 12、华为 Mate40 此前我们陆陆续续也曝光的差不多了，说实话，并没有给我们太多惊喜。什么科技产品才能成为继 2007 年乔布斯开启智能手机时代后的下一个风口呢？
这里小狐说说自己的畅想。
不知道大家有没有关注最近的新闻，科幻电影中频繁出现无人驾驶的场景，已经在许多城市落地，也许这将会成为下一个改变人们生活的科技。
许多城市的网约车开始试运行自动驾驶，也许大家以后打的出租车都是没有司机的，“的哥”可能在不久的将来也会下岗了。
比如今年 6 月的广州，自动驾驶公司文远知行宣布与高德达成合作，在广州市上线了 Robotaxi 运营服务，用户可以方便快捷的体验这些自动驾驶的汽车。
同样是今年 6 月份的时候，在上海，滴滴出行在上海开启自动驾驶网约车Robotaxi的试运行，用户可以免费试乘自动驾驶的出租车。
在首都北京，近日则将中关村科学城北区 100 平方公里自动驾驶示范区一期自动驾驶测试道路全面开放，自动驾驶测试道路数量扩增到 52 条，里程增加到了 215.3 公里。
除了北上广，天津、长沙、合肥等等一大批城市都开始进行无人驾驶技术的试点，事实证明，智能手机之后，车也将迈入智能时代。
那么看起来这么高大上的无人驾驶是怎么实现的呢，简单来说就是通过一些设备来取代人操控汽车的整个系统，从而使汽车自己拥有环境感知、路径规划并自助实现控制的技术。
首先汽车通过其搭载的高精度摄像头、雷达、激光、GPS 等设备采集路面上的信息，比如道路上的交通标示、各种车辆、行走中的人等等信息。
其次将这些信息传到车辆的后台处理中心进行处理，依靠现在很流行的人工智能技术、大数据技术，对图像的各类信息进行处理。
最后依靠后台的处理信息，通过深度神经网络技术，汽车的控制单元对汽车的行驶状态做出保持亦或者改变的操作。
而实现以上的整个过程需要网络通讯技术进行参与，5G 时代的到来还会给无人驾驶带来更加好的发展
自动驾驶技术那么牛，并且已经在各个城市中落地了，那么，自动驾驶呢离我们普通人还有多远？其实，它已经悄悄的来了。因为许多家用车上都已经有了关于自动驾驶的应用了。
比如大家现在比较熟悉的女司机的救星——自动泊车系统，还有就是比较成熟的主动巡航和车道保持系统啦。这些是比较初级的驾驶辅助系统，可以说是自动驾驶的先驱。
而目前世界上主流将无人驾驶分为 0-5 级，0 级是属于无自动驾驶功能的汽车。而主动巡航和车道保持系统这种属于 L1 级，当开启后能为驾驶员提供手或脚其中一个维度的放松。
图片来源：38号车评中心
而现在量产车中的最高水平是组合驾驶辅助，也称 L2 级的自动驾驶，指共同主动巡航和车道保持系统，当开启这个功能后，车辆将可以自动行驶在车道线良好的封闭道路上，从而为驾驶员提供手和脚两个维度上的部分放松。但大多都是在比较昂贵的车型上才有配备。
图片来源：38号车评中心
L3 级被称为“有条件的自动驾驶”当条件许可的情况下，车辆可以完成所有的驾驶动作，驾驶者只需要在紧急时刻接管车辆即可。这个技术目前各大厂商处于落地难阶段。
而 L4 、L5 级别的自动驾驶可以称之为完全的自动驾驶，就是不需要驾驶人员盯着也可以，目前该级别的自动驾驶大部分仍然存在于试验场。
图片来源：38号车评中心
好了，科普了那么多自动驾驶的小知识，或许有许多狐友觉得自动驾驶虽然方便，但是安全性可靠吗？
小狐认为无人驾驶可能会带来更加安全的交通环境，毕竟大数据、AI 系统的处理能力比人的判断能力会客观很多。
并且 5G 时代的到来，会带来低延迟的网速，加上云端的发展，可以更好的配合自动驾驶，比如在一些交通事故中，人反应不过来的时候，也许自动驾驶配备的机器可以更好的为你做出判断。
人是会疲劳的，但机器是不会累的，所以自动驾驶技术将会成为未来出行的重要形式，弥补人在驾驶中的缺陷。
就像当年智能手机普及的前夜，仍有许多人喜欢功能机，觉得智能机虽然新奇，但没啥用，或者比如说 2G 时代觉得 3G 不好用，3G 时代觉得 4G 不好用，4G 觉得5G 没啥用一个道理。
所以说，如今购买一辆不带辅助驾驶的汽车的时候，你们会不会觉得有点像 2011 年那时候购买诺基亚的感觉。
但是现在许多带有辅助驾驶系统的汽车，价格都十分高，远不是普通大众能买得起的，可能很多网友和小狐一样都会被这 30W+ 的价格劝退，怎么办呢？
经过小狐的不断寻找，发现了智能汽车行业竟然还存在类似于当初智能手机时代小米的那种搅局者，就是既有领先的智能驾驶辅助系统而又十分亲民的厂商。
他就是上汽通用五菱的新宝骏。
这家以智能网联为核心基因的智能汽车品牌，最近推出了一款既智能又有超高颜值的新车 RC-5，它拥有 17 项全能自动驾驶辅助系统（ L2 级别），几乎覆盖了日常的所有出行场景，能够让你过弯有自信、方向有把握、跟车有办法、遇险有帮手、违章有提醒、灯光全自动不惧夜晚等，带来满满的安全感。
并且搭载的全速域自适应巡航 ACC、交通拥堵辅助 TJA、高速智能领航系统 ICA 等功能，轻松帮你解决道路问题。
如果说无人驾驶将成为未来社会的一大潮流外，那么物联网技术也会成为以后时代中的又一亮点。
而新宝骏 RC-5 拥有第二个黑科技，就是可能会在 5G 时代更加普及的物联网功能。
这个功能也是十分的抢眼，你可以在手机上远程启动汽车，亦或者关闭或打开你汽车的车窗，或者开启你汽车上的空调。
以往冬天必须提前几分钟来热车，现在有了这个黑科技，直接提前在手机 APP 上操作，车辆就自动启动热车，且车门不会解锁，不用担心别有用心之人惦记。
提前调控车内温度也是非常实用的功能，再也不用在冬夏担心车内或冷或热，让人难以忍受。
说起科技圈，不知道小伙伴们还记不记得 2018 年，在罗老师开的那场具有变革性的发布会上提到的 TNT，就是通过一个手机连接显示器就能获得更加丰富的桌面体验。
老罗那个变革的 TNT 中的超多黑科技，也在新宝骏 RC-5 中得到了应用，而且新宝骏的车机交互比老罗的 TNT 更加实用。这就是新宝骏行业首创的新宝骏车联网。
他能真正的实现屏幕与手机的完全同步，并且语音控制十分的灵敏，即使在十分嘈杂的环境下也可以很精准的识别。
小狐相信车联网设备在不久的将来会成为另一个趋势，一个手机行天下，手机与车机链接，通过智能汽车也可以延伸出许多不同的功能，满足人的不同需求。
并且该车机系统还融合了人、车、家与云端的概念，使得车主在车内就可以远程操控家中的电器，比如像现在炎热的夏天，你可以在回家的路上就通过车机系统将家里的空调打开
亦或是当你上班的路上，你可以通过车机系统将你家里的扫地机器人打开，十分的实用和贴合实际。
并且该车的颜值也是十分的高哦，妥妥的科技宅、颜值控标配。以“星际几何”为设计理念，外饰比例和谐、流畅、充分彰显科技审美风，整车姿态优雅平衡，腰线贯通车身前后，简洁而又富有科技感。
“未来科技眼”前灯灯组、别具特色的M型尾灯、低调奢华的门把手彰显姿态的同时，也表现了科技感和产品感，竖直状的前大灯则有效地降低了车头重心，让轿车更加稳重，为消费者享用科技的时候提供有力的安全保证。
并且全系共有 5 个不同的配色，可以满足不同科技爱好者的个性化需求。
而内饰设计则以智能化的设计思路为出发点，同时加入轿车特有的优雅，营造具有科技感的氛围。
特别是门板上悬浮式车窗开关的设计，独创也极具科技感。
副仪表板的不对称面板设计，通过不同的材质将操控与储物进行了更直观的功能分区；无线充电区域的参数化纹理与 USB 接口巧妙结合，科技感也满满的。
在动力方面，新车搭载高效 1.5T 发动机 + 模拟 8 速 CVT 变速器，带来同级领先的磅礴动力以及业内同级别最优水平的传动效率，加速无顿挫，燃油经济性更好，可以满足用户的日常出行需求。
最后，我还是想说，智能手机发展已有 10 年，折叠屏还未普及，屏下摄像头又无法量产的尴尬局面。自动驾驶、智能汽车或许更值得让人期待。
劳伦斯·伯恩斯在《自动时代：无人驾驶重塑世界》中写道“我们的生活方式正在改变。汽车出现 130 年以后，我们再次面临交通方式的重大变革”。
劳伦斯·伯恩斯在 Autonomy 滑板底盘上“冲浪”。这张照片刊登在《汽车工业》杂志 2002 年 2 月号的封面上。
自动驾驶的到来，似乎已经势不可挡了，特别是在 5G 真正普及的前夜、物联网更加实用的前夜、完全自动驾驶来临的前夜，智能化的车真的会改变我们的生活。
三连一下，让更多人知道无人驾驶
