首批三家地铁便利店开业,北京便利店迎来新战场

首批三家地铁便利店开业,北京便利店迎来新战场
2021年07月27日 21:33 界面

7月25日,北京地铁三家便利店同时开业,这也是北京地铁迎来的首批站内便利店。三家便利店分别是位于5号线和平里北街站的罗森便利、位于6号线青年路站的DELIGOGO和位于7号线菜市口站的京东便利店。

北京地铁官博在7月22日表示:通过近三年来地铁公司乘客满意度及需求调查报告显示,超7成乘客对提升地铁服务品质和出行体验存在需求,在增加便民服务设施、完善便利服务的需求较高,特别是对各种冷热饮品、即食食品以及便当餐食等存在不同程度的需求,同时也对出行过程中的一些便利服务有一定需求。因此,三家便利店试点着重解决以上乘客需求问题。

近日,《壹览商业》分别探访三家地铁便利店,其中,DELIGOGO便利店设计新潮,像网红潮人打卡点;罗森便利店提供的是休闲食品,主要针对年轻人、上班族;京东便利店则更像是提供便民服务的社区便利店,受众是青年人、中年人。

位于5号线和平里北街的罗森便利店面积不足10平米,选品包括面包薯片糖果等零食、饮料酸奶矿泉水、速食便当、口罩等卫生用品,种类不多,但都是及时性商品。

运营时间是早上6:30-22:00点,店内共有两名工作人员和一台自助收银机,在结账完成后,工作人员会在已购买的商品上贴上“车站内请勿饮食 车厢内禁止饮食”的标签。

位于6号线青年路站的DELIGOGO便利店经营面积也非常mini,面积不到20平米,店面设计整体偏简约时尚风。店内商品包括健康轻食、咖啡豆浆、饭团沙拉、鲜花饼干等,主要用户是上班族年轻人。

值得注意是DELIGOGO便利店在门口右侧设有快递柜,方便消费者在地铁上通过小程序下单,出站后扫码取走商品。

《壹览商业》了解到,DELIGOGO便利店隶属于新合作集团。据界面报道,目前DELIGOGO便利店处于试点运作,试点结束后会参加北京地铁的招标,试点时间为一年。《壹览商业》从店内工作人员处了解到,接下来DELIGOGO还会上新越来越多的品类,也有进一步开店的计划。

位于7号线菜市口站的京东便利店,整个店铺面积20平左右,店内商品包括酒水饮料、方便素食、京东京造的充电宝、自有品牌非食(盲盒、玩具等)、杂志书籍,从选品上非常像一家机场便利店。

京东便利店还提供了非常多的便利性服务,比如扫码寄件、应急充电、文件打印、旧衣回收、免费药箱、免费存包等,这样看起来又像一家社区便利店。京东便利店内有6名工作人员,营业时间为7:00-22:00。

总体看,三家地铁便利店都是北京地铁网络的重要站点,和平里北街站出来后是学校和医院,青年路地铁口出来是朝阳大悦城、菜市口地铁站出来是社区住宅,三家便利店选择的站点也分别对应了周围的主要客流。

地铁人流密集,便利性需求旺盛,是城市商业的重要组成部分,也是便利店的主要阵地。以上海为例,18条地铁线,分布着全家、罗森、7-11、可的等多个品牌的近200家便利店。而北京,作为国内最早开通地铁的一线城市,地铁便利店直到今天才开了3家试点,无论从启动时间、数量和规模上都难以与其他城市相比。

01、曾有两波地铁便利店开店潮

当北京地铁官博发出首都地铁站内迎来首批站内便利店时,首都的“落后”被其他城市的网友嘲笑。因为地铁便利店在上海、广州、深圳、成都等城市已经是非常常见的基础设施了。为什么首都北京刚开始尝试地铁便利店?

事实上,北京地铁便利店曾有过两次尝试。

早在2002年,14家物美便利店在北京地铁站点开始对外营业,每家便利店面积约10平方米,所售商品200-300种,主要以速食品为主。

甚至在1992年的时候,北京地铁1号线、2号线的时候就已经有了商业设施。但因为2003年韩国大邱地铁火灾事故后,为了不占用消防通道、保证乘客安全,要求关停所有站内便利店。

2004年4月28日,北京市人民政府办公厅对外发布了《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》规定,城市轨道交通车站站台、站厅、疏散通道内禁止设置商业摊点,以保障出入口通畅,防止影响突发情况下的救援疏散。

为了响应政府要求,物美地铁内全部便利店停业,当时物美集团接受媒体采访时表示,这将为给物美每月减少至少21万的客流量。自此,北京地铁里的商业时代结束。

2016年,华润万家vango便利店卷土重来。计划在当年进驻北京地铁多条线路,甚至已经选中了5号线、6号线、10号线、8号线作为便利店的站点。同时,全家便利店也预计进驻北京地铁9号线、10号线、15号线。然而,些原定于2016年开业的地铁便利店并未如期开出,北京地铁站内便利店项目被搁置。

直到2019年8月15日,北京市商务局印发了《服务业扩大开放重点领域开放改革三年行动计划》,其中提到“允许在新建地铁站等交通枢纽开设商业设施”,让北京地铁便利店重新燃起了希望。

经过多年沉淀,北京地铁重启商业化,同样把安全放在了首位,对便利店经营做出了诸多限制。据北京地铁官博介绍:近期顺利完成三座试点车站便民用房的报审报备程序,确保便利店满足安全的前提下合法开展经营。

即便北京地铁日均人流量超过千万人次,但因为首都的特殊属性,因此对安全的考虑要比其他城市更加慎重,在地铁内增设便利店的条件严格谨慎一些。其中就包括北京地铁要求便利店内不能卖现场制作的商品,也不能出售有气味儿的食品。

另外,因为地铁运营有明确的时间限制,便利店不可能实现24小时营业,地铁便利店内的夜间配送物流也受到困扰。

另外,盈利难也是阻碍北京地铁便利店发展的重要因素。有相关人员向《壹览商业》透露,北京地铁便利店的租金为300元/㎡/天,按照10㎡大小计算,每天的租金约为3000元。以目前我国便利店8000-15000的店均销售来看,这个租金对便利店来说确实有点压力。

02 便利店荒漠?

值得注意的是,北京不仅地铁便利店发展缓慢,地面便利店发展在全国一线城市中也相对缓慢,一度甚至被称为便利店荒漠。

根据中国连锁经营协会官网发布的“中国城市便利店指数”,2013年,深圳、东莞、太原名列中国城市便利店指数前三,而人均GDP排在全国第二的北京却在倒数第2。

到2016年,北京便利店指数排名便一跃至第五。但饱和度依然落后一大截,平均每7185人才拥有一家便利店。

根据DT财经2017年2月份的统计,北京的地理面积是上海市的两倍之多,便利店数量却是上海的1/2左右。

2018年9月份的又一次统计显示,深圳和广州的千人拥有便利店数量分别是2.86和2.57,而北京只有0.91,深圳每平方公里拥有17.92家便利店,而北京只有1.21家。

特别是2017年好邻居以8400万美元价格卖身;2018年邻家便利店全部门店关停;131便利店也在同年关店;2019年苏宁小店被苏宁易购进行剥离;2020年全时便利店停业。连续几年几家主流便利店品牌相继折戟,给行业传递出北京孕育不出便利店的负面情绪。

但实际情况如何?据京市商务局2020年7月的数据,北京便利店总数是1.4万家,在全国排行第七,北方城市里排名第一。

再从门店数量增速来看,仅2018年,北京就新增便利店1200家,是上海、广州等市场新增门店的5倍之多。

还有,近日被传上市的便利蜂在北京拥有近千家门店,门店数量比全家、罗森、7-11的总和还要多。便利蜂方面也表示,北京门店已经实现“前端盈利”,还计划在2021年底全国要开4000家店,2023年要开一万家店。

事实上,自2018年开始,北京市政府大力扶持便利店生态,放开了对连锁餐饮、超市、便利店提供主食、副食、调料等配送的中央厨房和食品制造的禁限;并出台了很多鼓励便民商业发展的政策措施。

随着政策的放宽,北京已经从便利店的荒漠变成便利店的沃土。目前,北京的主流便利店,包括7-ELEVEn、罗森、全家、好邻居、邻家、131、苏宁小店、全时、便利蜂、国安社区、物美便利超市、京客隆、超市发、爱便利、快客、迪亚天天、好的等品牌,可以说基本囊括了国内大部分的便利店品牌,竞争日趋激烈。

值得注意的是,新开业的3家地铁虽然都处于试营业状态,但业内普遍持乐观态度,认为这是北京在地铁商业尝试的重要一步,也为日益竞争激烈的便利店市场打开了新的战场。

资深便利店从业者告诉《壹览商业》,地铁流量大便利店很好生存,特别是一线城市好的地铁便利店点位的日销能够达到地面便利店的2-3倍,北京地铁有24条线路,428座站点,客流日均1000万,这些对于便利店品牌来说,有莫大吸引力。

财经自媒体联盟更多自媒体作者

新浪首页 语音播报 相关新闻 返回顶部