距离十一长假不到两周，想必你已在谋划出行。若是采用小程序购票，可得多长个心眼，留神捆绑搭售卷土重来。
9月11日，有用户向界面新闻投诉，自己通过微信钱包的机票火车票入口，进入同程艺龙小程序预订机票时遭遇捆绑销售。
“机票预订时，默认勾选一系列附加服务，有的默认勾选选项，隐藏在再下一级页面上，很难被发现。捆得太凶了。”这位经常出差的用户向界面新闻表示。
此前，民航局、中航协、各地消费者协会均明文严禁在线旅行机构（以下简称“OTA”）销售机票搭售保险。
2017年8月，民航局运输司发布《关于规范互联网机票销售行为的通知》，明确要求“各互联网机票销售平台、航空公司及销售代理人在销售机票时不得以默认选项的方式“搭售”机票以外的服务产品。应当通过清晰显著、明白无误的形式将贵宾休息室、保险等除机票以外的附加服务设置为旅客自主选择项，以有效避免旅客误选的情形发生。”
就微信小程序捆绑搭售问题，同程公关部回应《财经天下》周刊称，用户可自主取消所有默认附加服务；对于多次主动取消附加服务的用户，系统将不再进行智能推荐；已购买附加服务的用户若需取消，可直接电话联系客服要求进行无条件退款；会对相关产品进行改进，充分尊重用户的知情权和选择权。
防不胜防的搭售
9月12日上午10点半，《财经天下》周刊进入微信钱包，在跳出来的“同程艺龙酒店机票火车”小程序页面预订次日早上7点、北京到上海的东航MU5183航班。
在购票页面，这趟航班的展示价格为760元。但进入预订页面，并享受10元下单优惠后，价格变成965元，整整高出205元。
新增费用中，50元机场建设费和10元燃油费为固定支出，其余145元均为同程艺龙的主动搭售，包括航空意外险40元，退改无忧险70元，三明治套餐45元。
《财经天下》周刊在预定页面取消勾选了退改无忧险和三明治套餐，却找不到航空意外险的勾选位置，仔细查找才发现，这项捆绑搭售藏在“乘机人”信息下面的“飞行保障”栏中，需要点击进入下一级页面，才能把它勾选掉。
随后，《财经天下》周刊在携程、飞猪、途牛以及去哪儿的微信小程序购买机票，四家平台均未默认搭售额外服务。
在同程艺龙微信小程序订购火车票，雷区同样存在。
《财经天下》周刊选择9月13日早上7点出发的北京到上海的G6 次高铁。这班仅耗时4小时38分钟的高铁，车票已经售罄，但可以点击票价底部 “去抢票”选项碰碰运气，等进入预订页面后，558元的票价一下飙升至608元。
不像机票预订，火车票的订单总额不显示明细。自上而下排查后，《财经天下》周刊在“抢票速度”一栏点击“加速”按钮，这才在下级页面中找到原因——同程艺龙自动为乘客在此勾选了50元的“光速抢票”费用——除此之外，收费项目还包括40元的“星速抢票”、30元的“闪电抢票”和20元的“极速抢票”。
设雷的不止同程艺龙一家。在微信小程序买火车票，途牛默认勾选30元的光速抢票套餐与20元的交通意外险；去哪儿自动绑定30元的极速出票服务；携程默认高速抢票，但为免费项目。
相较而言，同程APP规矩得多。机票预定页面直接呈现默认勾选的产品项目——40元的航班意外险和50元的尊享服务，其他可供选择的航班延误险、航空综合险，也与价格信息页处于同一级页面。
《财经天下》周刊尝试在其他OTA的APP上订机票：去哪儿和途牛都没有默认勾选其他产品；携程在“普通预订”渠道没有添加任何默认勾选，“出行优选”渠道设有38元车休券，“旅行家专享”渠道则默认订购88元的服务费用。
而购买火车票时，《财经天下》周刊发现同程、去哪儿、携程、途牛的APP均默认勾选加速抢票；其中，途牛还默认勾选意外交通险。
被诟病的捆绑服务
OTA平台曾是捆绑搭售、坑害消费者的重灾区。
2017年10月，一篇刷屏网文《一年100亿？揭秘“携程”坑人“陷阱”》称，在携程预订机票、火车票，消费者会在不知情的情况下，被携程加入一些默认的费用。文章还指出，通过这一方式携程每年大约会坑掉消费者100亿。
随着网文流传，携程遭千夫所指。面对集体讨伐，携程在官方微信公众号“携程黑板报”做出回应：该文章内容并不属实，“100亿”纯属造谣诽谤，没有任何事实依据，携程也将保留追究这些公众号法律责任的权利。
携程旋即被两位大V打脸。拥有220余万粉丝的时评人五岳散人在个人微博写道：“携程还好意思否认…我要不是看微博知道每次搭售各种券，然后找了半天才明白怎么取消，我这一年各种飞、各种酒店，被坑多少钱自己都算不过来。从来没有提醒加了什么钱。真够不要脸的。对啊，我就这么说了，你们丫坑人有本事告我啊。”
拥有681万粉丝的女艺人韩雪也通过微博开炮。她是携程“天外飞仙”，截至2017年10月总里程超过99%的旅行者。
“我曾经多次发现，并手动取消，隐藏在订票信息下的‘预选保险框’。然而，百密一疏。心碎的发现，机智的我依然被套路了。”末了，韩雪奉劝消费者“携程在手，看清楚再走”。当时，这句话被网友戏称为携程的新广告词。
实际上，在消费者购票时捆绑销售其他产品，是包括携程在内的一众OTA平台的惯用套路。这一宰客策略与2016年7月1日实施的票代新政有关——从那一天起，国内各大航企悉数取消代理人的代理费、前返后返费用，改为支付定额手续费，所有代理人的收入政策实现统一。
旅游专家、北京联合大学旅游学院副研究员杨彦锋在接受《商学院》记者采访时表示，由于航空公司压缩了渠道方的利润空间，OTA只能通过别的渠道来增加利润来源，通过保险、酒店套餐、接送机服务等内容增加收益。
一年前，就在携程深陷舆论漩涡之时，其他OTA平台也未能幸免。
《法治周末》记者购票发现，以2017年10月17日南航CZ6412北京飞往上海的航班为例，途牛搭售的项目有“38元接送机券”“38元酒店超值券”“40元火车票券”；同程旅游搭售的项目有“30元航班意外险”“50元航空综合险”；艺龙旅游网则搭售了“30元航班意外险”“30元航空延误险”。
韩雪微博发声之后，携程网发布消息，声称对相关问题进行紧急整改，推出需要看广告的“普通预订”和捆绑附加产品渠道。通过“普通预定”，消费者可随时勾选取消。其余各家OTA也纷纷表态，对捆绑搭售现象进行整改。
抱团上市背后铤而走险
OTA平台取消了捆绑搭售，继而遭遇营收与毛利的滑坡。
2018年第二季度，携程CEO孙洁在解读财报会议上表示，二季度毛利率80%、同比下滑3个点，首要原因就是机票业务营收调整带来去杠杆的影响。
途牛命途相似，其公布的2018年第二季度财报提到，“其他收入”较2017年下降27.4%，主要源于金融服务收入和保险服务费收入的下降。途牛网CEO于敦德对界面新闻表示，下降原因即交通票务的业务调整。
对于计划10月初在香港上市的同程艺龙而言，拿出一份财务业绩好看的招股书，能增强投资人信心、争取到可观的IPO发行价。
