疫情暴发以来，各行各业都难免受此冲击；要说影响最大，餐饮、航空、旅游业都是绕不开的话题。
不过本月以来，政策层面的利好消息频出，也让旅游行业首先迎来曙光。
先是12月初，全国多地有序解除临时管控；随后12月7日，国务院联防联控机制综合组发布“新十条”，A股旅游板块迅速走强。
作为旅游行业的中坚力量，OTA平台也终于等来行业机会。
只不过，三年疫情的阴霾之下，OTA行业早已被推倒重来，不少OTA平台已经倒下，头部OTA平台也过的十分艰难。
此次新阶段来临之后，我们或许也将再次见证OTA行业的又一次巨变。
01 推倒，行业洗牌
OTA平台是在线旅游产业的中游环节，连接着上游的商业与下游的消费者。
一家OTA平台的核心竞争力在于用户基本盘、供应链能力，以及产品与服务水平等。
按照此类“指标”，目前我国在线旅游平台大致可分为三个梯队；以携程、美团为代表的第一梯队；以马蜂窝、同程、去哪儿、途牛、驴妈妈、穷游等为代表的第二梯队；以及各式其他在线旅游平台组成的第三梯队。
疫情影响之下，中国在线旅游市场规模急剧下降，2020年较2019年同比下降近5成。行业艰难之时，全国酒旅行业曾一度陷入停摆，这也加速了在线旅游行业的洗牌。
最先倒下的，便是竞争力不足的第三梯队玩家。
据不完全统计，2020年在线旅游平台"死亡"名单有近20家，包括亦安旅行、行鸽旅游、届活旅游、游多多旅行网等平台相继倒闭。
进入2021年，“死亡”名单也持续更新，包括游差、Wegogo、悦逍游周边抢购、梦想旅行、新骑科技、道说、乐遇旅行等十余家平台宣布倒闭。
中小OTA平台在疫情期间，身处的水生火热之地可想而知。
除了第三梯队玩家外，在国内马蜂窝、爱彼迎等二线平台的日子也并不好过，与头部平台的差距日渐拉大。
在2020年年初，众多消费者在新浪微博和黑猫投诉[下载黑猫投诉客户端]平台反映自己在马蜂窝上购买的机票、酒店等票款始终未被退款，联系马蜂窝客服也没有回应；有的用户在马蜂窝APP上找不到退款按钮，显示只能电话联系客服。
马蜂窝的“退款风波”，背后反应的一方面是平台对上下游的响应速度和效率不佳，另一方面也反映了平台抗风险能力弱、现金流吃紧等问题。
此外，市场讨论度比较高的还有今年5月末，正式宣布暂停中国境内服务的爱彼迎。退出中国市场的理由爱彼迎没有明说，但这也与疫情之下的长期亏损不无关系。
疫情以来，让中小平台的生存处境变的异常艰难，特别是为数众多的尾部企业面临被市场直接淘汰，这确实十分残忍；但客观来说，是对于像携程这样的头部玩家来说，这也未尝不是一件好事。
据华经产业研究院数据，2021年，携程旅行的市场份额（GMV）位居榜首，市场占比达36.3%；美团旅行位列第二，市场占有率为20.6%；同程旅行和去哪儿旅行依次位列第三、四位，分别占比14.8%、13.9%。
由于OTA基本盘够大，用户基数够多，用户需求也不会消退；没有实力的玩家被淘汰出局，用户自然向头部平台聚集，市场集中度也进一步提升。
不过，在这轮行业动荡与洗牌中，也让一些新玩家找到了“上车”的机会，比如来势汹汹的抖音、快手、小红书等社交平台。
总的来说，疫情三年，OTA行业大变天，如今出现在消费者面前的，已经是行业的另一番光景。
02 重来，玩家自救
OTA平台的收入主要来自酒店、机票和旅游三项业务。
疫情期间，消费者出行计划变少，对应平台的酒店业务、在线票务、机票业务的收入都会骤减。
收入端被砍，行业玩家无一幸免。不过在这寒风凛冽的三年，头部OTA们也没有躺平，反而在积极求生，为了拯救低迷的行业使出浑身解数。
首先，是基于业务本身拓展营收来源，为用户提供更多的消费场景。
既然疫情让出境游、长途游受到较大影响，于是平台转变思路，纷纷瞄准了本地游、短途游市场。
比如同程就把重心放在了下沉市场，通过PMS、金天鹅等企业服务产品，为中小型酒店提供数字化升级解决方案。
此外，同程还和汽车运营商达成战略合作，毕竟相对于铁路和航空，汽车才能连接下沉市场的毛细血管。
这一举措也带来了一定效果，财报显示，2021年第四季度同程汽车票销量较2019年同期增长超400%。
图源：同程旅行
携程也在大力开展乡村旅游多元模式，不断“创造”消费者周边游需求。
去年3月，携程推出“乡村旅游振兴”计划，投入10亿乡村旅游产业基金。携程平台数据显示，2021年乡村旅游订单量较2019年增长6%，其中，乡村酒店订单同比增长了32%。
而乡村旅游需求能同时拉动出行和住宿产品的订单量，带动企业的高毛利产品。
2021年财报数据显示，近5成携程用户在预订度假农庄时，会同时预订火车票或机票。近4成用户在预订度假农庄时，会预订周边的景区门票以及玩乐产品。8家度假农庄开业30天内，周边10公里范围内的酒店均价提升了45%。
图源：携程旅行
其次，是修炼内功，提高用户黏性。
既然用户基本盘仍在，用户的长期需求也仍在，平台需要做的便是完善自身服务体系，务必留住优质用户。
在这一点上，携程的做法也十分聪明。这两年携程重点改革会员体系，通过改善会员权益、增加营销力度等方式给用户更高的使用体验，吸引用户加入。
数据显示，上一财年携程黑钻级用户年均消费增幅超62%，用户黏性进一步提高。除此之外，携程也和华为合作，联合鸿蒙系统推出航班手机助手，为用户提供更详细的航班、休息室信息。
最后，是玩跨界，比如开启直播带货。
2020年，携程推出了“BOSS直播”，携程集团创始人、董事局主席梁建章在直播中结合目的地特色，cos了37个人物，一举出圈。
去年11月，美团上线直播“一千零一夜”，直播内容主要是冬季旅游产品，如酒店、民宿、门票等。此外，飞猪、马蜂窝等平台也都开启直播自救。
总的来说，一番操作下来，虽然企业的业绩还是很难回到疫情前水平，但也让这些头部企业守住了自己的主战场。
财报显示，2021年携程全年净营业收入为200亿元，同比微增9%，约恢复至2019年的56%。归属于携程股东的净亏损为5.5亿元，较上年净亏损32亿收窄近83%。
同程2021年营业收入75.38亿元，同比上涨27.1%，经调整净利润12.96亿元，同比上涨35.9%。同程亮眼业绩背后，也很大程度上也来自腾讯对其的流量扶持。
OTA三剑哥过的比较惨的要属途牛了。财报显示，途牛在2020年净亏损13亿元，2021年净亏损为1.29亿元；虽然亏损有所收窄，而上市以来途牛也仍未实现盈利。
其实在被疫情反复折腾的三年里，除了能看到这些企业“顽强”自救外，也能看到企业的业务应对整体比较灵活。不过，这也是得益于这些玩家都有较强的用户基本盘、较牢固的供应链以及较完善的产品服务体系做支撑。
好在三年，几家头部平台也算是找到活下去的办法，最终也算是顶峰相会，共同等来了当下行业复苏的机会。
03 新生，曙光将至
12月7日，“新十条”发布后，不管是资本市场还是普通消费者，都推动着旅游行业激起巨浪。
根据携程平台数据，12月7日10时到12时，携程机票、酒店产品搜索量环比前一日同时段增长分别达到6倍与7倍；美团数据也显示，平台上机票、火车票等浏览热度超越去年同期，月环比增长近2倍；飞猪数据则显示，“新十条”消息发布半小时内，国内机票搜索量瞬时增长超1倍。
其实从今年三季度携程、同程的财报表现来看，营收增速实现同比、环比双增长；这也已经被市场认定是平台走向复苏的信号，同时也是行业回暖的佐证。
“新十条”发布后，OTA平台在搜索量等数值发生的巨变，也再次体现了旅游行业的强韧性。
预计在利好政策下，OTA平台将迎来新重生；携程、同程的业绩也将在下季度财报中持续向好。
比较具有参考性的是海外OTA平台Booking Holdings，企业2021年总收入110亿美元，同比增长61%；净利润11.7亿美元，同比增长19倍；全年总预订额为766亿美元，同比增长116%。企业业绩的反弹主要得益于美国与欧洲市场的旅游强复苏。
不过，虽然行业已看似“光明”，但门外的“野蛮人”也一直虎视眈眈地觊觎着这一切。
抖音、快手、小红书这些流量大户进军在线旅游行业的野心早已可见，这些平台的优势也十分明显，拥有强社交属性下的优势内容。
好在，老玩家对此也有所防备。
携程在“做内容”上的规划整体算得上十分明晰。通过星球号、直播、榜单和社区，携程整体性搭建起了由官方平台、平台KOL、商家和个体用户共同进行内容生产的内容平台。
同程也在2021年9月对公司组织架构进行了新一轮调整，成立内容及度假平台事业群，由SVP厉亮担任该事业群CEO。途牛也将每个月16日设置为“会员日”,希望通过这样的方式更紧密地和游客产生互动。
可以预见的是，在线旅游的下半场，内容生态将成为“比拼”的关键一环。
小结
疫情下的OTA行业，经历了推倒、洗牌与重来；行业曙光将至，这是新生也是竞争新起点。
