根据《中国互联网络发展状况统计报告》，截至2017年6月，共享单车用户规模已达到1.06亿。按用户平均超过百元押金估算，整个共享单车行业的押金数量或已超100亿元，
其中还不包括用户提前充值的各类未消费余额。曾经兴旺鼎盛的共享单车行业，选择超级无敌多。然而目前公开已知的，起码有7家共享单车企业倒闭（详见下图）。据芝麻信用提供的数据，粗略统计造成用户押金损失已经超过10多亿元。
于是有些网友怒了，甚至表示说“退不了押金，我就扛一辆共享单车回家。”
从法律角度来看，用户与共享单车公司就使用该共享单车所成立的合同是租赁合同，共享单车所收取的押金仅在于对双方之间的租赁合同进行担保，一方面督促使用人正当使用自行车，另一方面可确保在自行车发生受损时共享单车公司可优先受偿。
用户所交的押金并不是所使用的自行车的对价，不能认为对方不退押金就可以拿自行车偿还押金。
从所有权上看，该车的所有权是属于共享单车公司的，若用户擅自取走自行车，将构成侵权，是要承担相应的法律责任的。
先留辆车自用，等退押金再还，行不行？
虽说当共享单车公司未能退还押金时，用户与共享单车公司之间存在着债权债务的关系，但行使留置权的前提是用户合法占有自行车。
若用户要合法占有自行车，则需要以交纳押金为前提，毕竟只有交了押金才能用车。在用户占有单车期间，押金作为租赁合同的担保是不会退还给用户的。用户只有在还车之后才可以要求退还押金，但此时自行车已经不属于用户占有了，也即已不具有行使留置权的合法前提。因此，通过扣押共享单车来要求对方退还押金是不可行的。
目前我们可以通过以下方法索要押金
（2）向消费者权益保护协会投诉；
（3）根据使用共享单车时签订的用户协议，共享单车公司不退还押金属于违约行为，用户可向有管辖权的法院起诉，提起民事诉讼；
（4）此外，如果共享单车在发展的过程中，擅自挪用用户的押金，没有做到专款专用，可能还会构成非法集资或集资诈骗，可能还要承担刑事责任。
小伙伴可以和其他的用户一起向公安机关报案，以查清是否存在共享单车的管理负责人携款卷逃或进行非法集资、诈骗等情况。
交通部将出政策，解决共享单车退费难。交通运输部正密切关注跟踪有关情况。
一是指导地方交通运输部门，在当地党委、政府统一领导下，联合相关部门妥善应对处置，提前采取针对性措施，防止出现相关风险。
二是会同国家发展改革委、住房和城乡建设部、人民银行、中国银监会等有关部门深入北京、广州、成都、常州等城市，以及共享单车运营企业和自行车制造企业等进行调研，全面了解掌握有关情况
