在众多合资SUV玩家当中，国产Jeep自由光无疑算是一个幸运儿。
上市之初，凭借着“不是所有的吉普都是JEEP”的情怀以及比进口版少10多万的价格，国产Jeep自由光迅速打开了市场，上市一年多，销量已经超过16万辆。
然而，随着7月份销量数据的公布，自由光3786的销量与高峰时过万的销量相比，几乎算是跌落谷底。
更让人觉得不妙的是，自4月份以来，自由光的销量已经是三连跌，这种相当明显的颓势，使得自由光的市场前景一片黯淡。
为什么短短一年之内，自由光就上演了这出如过山车般的大戏？我们不妨来深入分析一下：
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质量问题频繁，口碑严重下滑
前段时间，网上曝光的一段视频引起了众多转发。
这是一段武汉自由光车主维权反遭4S店暴力驱赶威胁的视频。
视频当中，4S店工作人员态度之恶劣实属罕见。
这种激烈的矛盾背后是自由光车主长期维权却得不到正常回应的结果，也是国产自由光品质及售后问题集中爆发的结果。
实际上，进入汽车之家自由光论坛，反应质量问题的帖子随处可见。
在我们截取的一个帖子当中，点击量达到5万多次，回复200多条，而且帖子当中反映的4S店态度恶劣问题，与武汉发生的事件如出一辙。
同时，车质网上关于自由光的投诉则多达170条，满意度评分更只有2.3分。
此外，根据JDPower公司2017年的十大不靠谱车企排名显示，Jeep排名第二， 而第一名则是同属一个集团的菲亚特。
显然，自由光的品质问题并不是个案，而是一直普遍存在的现象。
但遗憾的是，除了进口自由光，我们没有听到有关国产自由光召回的消息。
显然，自由光的品质和售后问题成为了一道硬伤，最终透支了消费者对品牌的信任，这是导致自由光销量不断下滑的关键原因。
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褪下越野光环，遭遇竞品围攻
很多人买自由光的一个根本初衷就是冲着JEEP品牌最擅长的越野性能而来的。
但实际上：
国产后的自由光为了控制成本，其四驱系统已经过了阉割；
虽然仍带有模式选择，但实际减掉了低速四驱功能和后桥差速锁；
也失去了扭矩放大,左右扭矩分配和陡坡缓降等实用越野功能。
显然，国产后的自由光就越野性能而言，在与众多城市SUV相比时，并没有太大的优势。
当自由光失去了越野光环的加持之后，它的产品优势实际上也就不那么明显。
无论是车身尺寸还是轴距，不仅落后于昂科威这样直接的竞争对手，也落后于日产奇骏，与CRV、翼虎等车型也相差不大。
此外，自由光的发动机也是一个明显的短板，无论是2.0L还是2.4L，在与同级对手的涡轮增压对抗时，完全处于劣势地位。
再加上价格方面稍贵。
由此可见，自由光的整体产品力和性价比丝毫难占上风，这是自由光销量下滑的客观原因。
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价格支撑乏力，品牌形象打折扣
在JEEP尚未大规模国产之前，它在很多国人心目当中上一个类豪华品牌。
当年能买上一辆大切诺基甚至指南者都是让人觉得很有面子的事情。
然而，随着国产自由光终端价格的不断跳水，JEEP的品牌形象已经大打折扣。
而刚上市没多久，定价本来就不高的国产指南者目前终端也已经有了1万左右的优惠，这种拼价格的市场策略虽说是无奈之举。
但却在无形当中，贬损了JEEP相对高大上的品牌形象，这对于有品牌情结的消费者来说是一个比较大的忌讳。
再加上产品力本身并不强大，销量往下走自然也就在情理之中了。
实际上，除了自由光的销量严重下滑之外，JEEP另一款寄予厚望的国产指南者在7月份的销量也出现了25%的下滑，这种下滑的趋势预计还将持续下去。
这对于此前信心满满的广汽菲克绝对是一个不小的打击。
而且，广汽菲克也将因此陷入两难的境地，如果为了提振销量，只有继续在价格上放水，而价格的放水又将进一步透支品牌形象，最终让JEEP引以为傲的情怀支离破碎。
总 结
一个不可否认的趋势是：
当前中国汽车消费者已经越来越理性，对车的理解程度也比以往要深入很多！
所以，当自由光一直宣扬的情怀与实际的产品力产生出入的时候，消费者自然选择了用脚投票。
希望汽车厂商拿出更加务实的态度来对待消费者的诉求，否则光靠情怀，以后是真不好使了！
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