近年来，共享单车的存在可谓“大起大落”，从市场的宠儿到被边缘化仅仅用了3年左右时间。如今，共享电单车接过共享单车的“接力棒”，似乎想再度翻盘，而头部玩家是实力强悍的阿里、滴滴、美团。
事实上，在共享单车兴起之时，共享电单车已经在蠢蠢欲动。不过，在2017年，“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”成为监管主流，北京与上海更是表示不发展共享电单车。不过，在2019年，《电动自行车安全技术规范》正式执行，传统电动车迎来全面“升级”。此后，云南昆明、山东泰安、浙江省等相关部门先后颁布准入政策，共享电单车正式迎来了新的春天。与此同时，巨头们也在选择时机进入。
最早入驻电单车市场的是哈罗，这个共享单车的第三极，在电单车领域瞅准了新机会。在2017年进入电动助力车，到2020年2月底，哈罗共享电单车已进入320座城市，日单量约为 400万，难怪阿里会将哈罗揽入。在2018年1月份，滴滴旗下，街兔电单车上线，两轮车服务，甚至在滴滴成为独立事业部，滴滴街兔电单车日均订单量高达350万，仅次于哈罗电单车。
除了阿里的哈罗，滴滴的街兔，美团则是出发较晚，在今年3月份才进入共享电单车行业。尽管入局较晚，美团电单车的发展速度更为强劲，美团官方信息显示，7月份美团电单车的日单量已突破200万，而在6月份，这个数据仅有100万，短短1个月便成长2倍。如果说，共享电单车对于阿里来说是支付宝生活服务一环，滴滴出行的“两轮”支撑，美团则是衣食住行的“出行”重要延展。
尽管共享电单车很火，目前三家均未实现“盈利”。率先布局的哈罗电单车最先发声，表示预计在2020年实现整体盈利。滴滴正在跃进，美团则是尚处于布局阶段。不过，共享电单车整个市场的容量依然很大。相关数据显示：我国每天接近28亿次出行需求，包含10亿次两轮出行需求。具体来算，转化成共享电动车出行的约3亿次/日，即便按照2元/次出行来计算，年市场规模将超2000亿元。
综合来看，共享电单车行业前景广阔，哈罗电单车先入优势十足，暂时占据“C位”，滴滴、美团依次占据第二第三位置。至于，在接下来的竞争中，谁会成为老大，还需要时间检验。
