京东“末位淘汰”天天快递的说法发酵至今，已经站不住脚跟。
8·18前夕，天天快递再也按耐不住，宣布正式起诉京东，且法院目前已正式受理。然而从今日京东的公开回应来看，京东认为这是一起“恶意起诉”，劝告天天快递“不要整天想着炒作做戏”。
显然，京东还未意识到这桩起诉背后的深层焦点。业界不少声音认为，京东“一言堂”地取消天天快递和京东商家合作发货的权利，不仅侵害了消费者和商家的自由选择权，而且还涉嫌垄断物流行业。此外值得注意的是，京东自己也是物流行业的选手之一，其董事会主席、CEO刘强东公开向媒体表明了物流业务对其今年可能的扭亏的重要性。
8月17日，京东（JD.O）全天低开低走，截至收盘大跌6.53%，市值大幅缩水约40亿美元至578.8亿美元，自8月8日股价创新高以来已连跌7日。
“裁判”京东搞了个“黑名单” 遭起诉
8月17日，天天快递发布声明称，天天快递已决定通过法律途径维权，正式起诉京东，要求后者停止不正当竞争的行为并赔偿损失。现法院已正式立案受理。
天天快递起诉源于京东将其“踢出”京东平台商户可选择物流名单。
今年7月19日，京东突然向平台商户发布通知称，京东将从7月31日起，暂停天天快递服务。
对于暂停的理由，京东表示是为了确保用户和商家在使用物流服务当中的体验，“在2017年上半年度的综合评比排名中，天天快递很遗憾地在服务质量和用户满意度方面都得分较低，位于所有快递公司中的最后一位，同时我们还发现其存在部分违反平台规则的行为。”
然而“末位淘汰”天天快递的说法未过几日，百世快递和圆通也被传遭到京东“封杀”。
值得注意的是，“裁判员”京东的倾向性和“半胁迫”手段在其7月24日的公告中彰显得淋漓尽致。
7月24日，京东向卖家发布推荐快递通知，称建议使用综合服务质量较好的京东物流、顺丰、中通、韵达、申通，并称“快递公司服务质量的好坏，会直接影响您的店铺评价，影响消费者的购物体验，进而影响到您在平台的成长。
8月11日，京东公开宣布称，平台将于8月21日起终止与天天快递和百世快递的合作，届时，卖家通过天天快递和百世快递发送商品的物流信息将无法在京东平台上展示。
这遭致天天快递的严重不满，进而引发了其起诉京东。
“选手”京东有私欲涉嫌垄断？
对于天天快递的起诉，京东方面对媒体表示：“我们没收到相关信息。保障消费者权益，遴选优质的服务商是平台的权利。”
对此，天天快递则表示，京东的前述行为涉嫌利用其电商平台的支配地位，干预商户与天天快递进行交易，并限定与其指定经营者交易，构成不正当竞争，同时也侵犯了商户及消费者的自由选择权，与《反不正当竞争法》《消费者权益保护法》《民法总则》等现行法律规定是相违背的。
事实上，京东“拉黑”天天快递、百世快递的行为，被很多人解读成是为了保护京东自己物流的垄断地位和利益。
根据《反垄断法》第十七条规定，禁止具有市场支配地位的经营者，从事下列滥用市场支配地位行为：“没有正当理由，限定交易相对人只能与其进行交易或者只能与其指定的经营者进行交易”。
业内人士认为，《反垄断法》本身不是保护具体哪一家的经济利益，而是保护市场竞争、保护市场活力，给予消费者自由选择权利，保护消费者权益。
可参考的案例是滴滴出行。报道显示，自从滴滴出行在去年兼并优步后，就不乏认为其成了“垄断巨头”的声音，随之而来的是乘客和司机的双向不满——乘客抱怨现在通过滴滴出行打车费用贵了不少，而且用软件经常打不到车；司机也叫苦不迭，称干的活多了，挣的却少了。7月30日，商务部发言人称，反垄断局已经多次约谈滴滴出行，正依法进行调查。
京东利用其平台优势，拉黑天天快递等，限制商家和消费者对物流的选择，这最终是否会走向垄断之路，是否会损害消费者和商家体验呢？
