回顾共享单车发展历程，无疑是一次从巅峰到低谷的回顾。2015、2016年共享单车开始在国内萌芽发展。到了2017年，借着互联网的东风，共享单车可谓一时风光无限，一度成为最火热的创业风口，一度吸引众多优质投资人入局，吸引数百亿投资额。而如今，共享单车却面临了众多的困境。
共享单车，其实是披着“共享”外衣的“租赁经济”。其一开始被视为变革性的绿色环保共享经济，但实则是一种新型的自行车租赁业务，依托互联网，向用户收取租赁押金，以及分时租赁费用，以实现共享单车的运作发展。
从起初的摩拜、OFO到后来各种各样的共享单车涌入市场，抢占用户。共享单车企业为了抢占用户，开拓市场，纷纷开始“烧钱”，而当用户习惯了“免费即使用”，“不免费就算了”的心态后，对共享单车的使用粘性并没有增强。当“烧钱”不断，而市场却没有如愿扩大后，不少企业在激烈的竞争中，面临资金链断裂，走向倒闭。
随之而来的，还有大量的共享单车因数量太多被随意堆叠，被随意破坏，这也在不断加大企业的维护成本。而对于当时的共享单车而言，不断“烧钱”，而又无法“自主造血”，仅仅依靠用户押金和投资资金，肯定会举步维艰。
并且时代改变了，人们已经离不开手机。坐公交和地铁不影响玩手机，相当于时间同时有两个用途，既满足了出行需要，又满足了娱乐需求。骑共享单车虽然也能听音乐或者相声，显然没有视频或者游戏更有趣。
共享单车并没有违背什么经济规律，只是在现实因素下，无法实现盈利，自然会损失市场。今后或者只能局部生存，或者变身公益事业，或者干脆彻底退出，打翻身仗的可能很小很小。据专家推算某座城市的共享单车最高保有量最多只能有三千万，而由于无节制投放，最后城面上能出现六千万辆，甚至八千万辆，从而人为地出现了"供远大于求"，由于供方过旺，单辆车使用频次必然大幅下降，从而就出现了，共亨单车被遗弃的假象。
总之当前的共享单车不是由于人们不需要它了而遗弃，而是因为它违背了"供过于求"的经济规律，而形成被遗弃的假象。
