在12月23日凌晨，摩拜创始人离职，曾经共享单程的王者摩拜和OFO，在2018年的尾声，都迎来了暴风骤雨改变，曾经的豪言壮语也败在了现实面前。难怪现在市面上就一种颜色最闪亮，蓝色，哈罗单车还好吗，背靠支付宝的大山，日子肯定比其他2家好吧。
CEO离职事件：
12月23日凌晨，摩拜单车创始人胡玮炜在一封内部信中宣布辞去自己的CEO职务，由公司总裁刘禹接任。
摩拜被收购：
摩拜单车在今年4月4日被美图以35%股权+65%现金的方式收购，现金共计10.7亿美元，其中3.2亿美元作为未来流动性补充。美团创始人王兴接替摩拜单车原董事长李斌成为董事长，并且保持原团队不变。
胡玮炜最终还是离开了她一手创建的摩拜，她表示：“对于美团，摩拜正在积极拥抱，心怀感恩，只有这样才能协同成为一个更强的有机体。”
对此，如今美团老总或者说摩拜单车老总王兴表示：“非常感谢胡玮炜，不仅创立和塑造了摩拜这个优秀的品牌，也打造了一个非常优秀的团队。祝福玮炜再创佳绩，也相信摩拜的未来会越来越好。”
这里为什么说“再创佳绩”呢?因为胡玮炜也曾表示过，未来还是会在出行领域内，据胡玮炜本人透露：“我仍会在这个领域里面，投入我的时间和精力去创业。”
在公司内部信的结尾处，胡玮炜还特地表明，自己的离开并不是因为“宫斗”与不和，同时也没有和任何组织的纠葛，让媒体失望了。
胡玮炜的离开，可以说并没有出乎人们的意料。原创始团队淡出，这是每一家被收购公司的最终命运。
共享单车热恋期：
在前两年，共享单车正值巅峰之时，业内两大巨头摩拜和ofo被资本疯狂追逐，融资金额高达几十亿美元，街头巷尾，到处可以看见其身影。
共享单车寒冬期
繁华过后，是一片荒凉。从去年开始，共享单车这个风口仿佛一夜之间转凉，在这个行业苦苦挣扎，盈利无望之后，资本纷纷选择勒紧了裤腰带。
曾经ofo和摩拜这两家无限接近于合并，这是资本原因看到的结果，也是市场最终的结果，然而在一系列的原因之中，两家单车企业最终还是驶向了不同的方向。摩拜被美团收购，创始团队、创始人全盘托出，进入全新的“美团摩拜”时代;ofo则是在戴威的固执之下，多次错过了被收购的好机会，如今等着ofo的又是什么呢?
如今的ofo，只能说还没有倒闭。创始人戴威自己也说过，即使跪着也要生存下去。掌舵人还在坚持着，但人们已经看到了ofo的未来，大家都开始追溯本源，戴威成了ofo没落的“罪魁祸首”。
ofo可以说是共享单车行业的一个缩影，从去年开始，资本收紧之后，便陷入了各种危机之中。在前些日子，更是因为“退押金的100种姿势”而频频被官媒点名，后来创始人戴威更是成为“老赖”，不能乘坐高铁和飞机，子女不得读私立学校……
ofo失去的机会实在太多了，投资方的百亿投资、供应商的数十亿贷款以及用户的数十亿押金……戴威带着一个不断流血的ofo不断前进，拒绝了一路上伸出的援助之手，美名其曰为了“保护自己的孩子”，最终这个孩子血液也即将流之殆尽。
也有ofo的员工爆料，自己离职就是因为不忍心再看到戴威用自己的钱来支撑公司运营。然而对于一家半年亏损了40亿的公司，戴威又有多少钱能够用来支撑呢?
腾讯创始人马化腾曾经对此发表过观点，他认为ofo失败的根源源自于一票否决权。这本是创始人用来主导公司的最大权利，然而在ofo却是有5位股东拥有这个一票否决权，同时还被来自多方的资本持有，比如阿里，比如滴滴，试想这又如何能够顺利运行下去，最终也只能陷入原地踏步之中。
相比于ofo的外部情况，其内部是已经腐化不堪。股东驳杂，滴滴是大股东，滴滴和朱啸虎此前想拉拢和摩拜的合并，被戴威用一票否决权否定。随后戴威又引进阿里，朱啸虎退出，股票由滴滴和阿里瓜分，阿里又得到一票否决权。可以想象，如今的ofo作出一个决策，需要来自多方的同意才能顺利进行下去，一旦提出的意见影响到了阿里或者滴滴，那么势必会被否决……试问这样的公司还如何存活?
