滴滴的“出轨行为”把网约车市场闹得鸡犬不宁，几个月来有关部门出台了多种措施来推进网约车的合规化。
除了滴滴以外，T3、滴答出行、一喂出行等多家网约车平台也备受监管压力。
一、交通部通知
近日交通部印发整改通知，该通知重点要求各地交通运输管理部门要督促网约车平台公司依法依规开展经营，加快网约车合规化进程。
各平台不准搞低价竞争，不准接入无资质的车辆和司机，而像一口价、特惠单这样的恶性竞争行为是绝对不被容忍的。
二、取消特惠单
面对相关部门如此高压的措施压力，各平台纷纷做出表率。滴滴于近期宣布在部分城市下架轻快车型，所有轻快车自动升级为快车。
也有不少人发现高德在去年上线的“一口价”特价订单在打车页面已经暂不开放，美团打车也在部分城市开始试行取消特惠功能。
网约车平台相继取消特惠功能的背后其实是监管层面对于网约车行业定价规则以及低价竞争开始0容忍的表现。
三、恶性循环
一直以来不管是什么平台，包括滴滴、T3、滴答出行还有一喂出行，最先开始推广采取的策略都是补贴用户用低价吸引乘客，在拥有了订单量以后便开始利用各种优惠奖励拉拢司机。
但是在这个竞争的过程中几个大平台忽略了一个问题，那就是司机的总量其实并没有太大的波动，各平台为了吸引运力相互抢夺司机资源，其实都是在争夺同一批司机。
在一轮竞价循环之后，各平台为了留住自己的司机又不得不跟进出台对应的奖励活动，这样的商业模式显然是不符合商业竞争本质的，大家只是拼谁的奖励多，但是却忽视了安全、司乘权益的保障，从而导致行业的恶性竞争。
为了抢夺用户不择手段，大打价格战而忽视司机乘客利益，这样的行为让网约车市场乌烟瘴气，唯利是图。
取消特惠单、一口价的目的是防止低价竞争、保护司机的劳动权益，网约车是时代进步的产物，不应该陷入如此的恶劣泥潭。
从滴滴下架开始，网约车整改力度空前的大，这些措施一旦普及，那司机的获得感、幸福感都会显著提升，没有劳动压榨的司机也将减少疲劳驾驶的情况，乘客也可以得到更多应有的服务和更加舒适的出行体验。
