网约车市场遇冷,曹操、一喂出行顶住压力

网约车市场遇冷,曹操、一喂出行顶住压力
2021年10月20日 15:47 聚焦网约车

山中无老虎,猴子称大王。

在滴滴消失的这一个月,各二线网约车平台铆足了劲冲业绩,使出浑身解数抢用户。

面对逐渐失衡的市场,相关部门立即制定了更加严格的市场规则,网约车行业遇冷单量下降。

单量下降,合规率上升,我想这会成为未来几个月的趋势。

对于滴滴、T3、一喂出行等平台来说,合规问题一直是老大难问题。

多年来,合规的声音不断,但总体上进度缓慢。其根结在于,合规的责任全落在司机身上,而网约车平台只顾大肆招募、低价营销,导致司机无法承受相应的成本压力。

但该来的还是回来,合规化是大势所趋,随着监管步步到位,从最近主管部门的动作来看,明显形势不一样了。

各地纷纷行动,不止是上海、天津、杭州等中心城市,其它小一点的城市也已陆续展开网约车整顿行动,约谈各平台企业。

拉新是当下所有平台在做的事,但盲目的拉新无疑是给平台内部安放一颗定时炸弹,万一哪天出了事,整个平台都会遭殃。

所以,在吸收用户的同时一定要设置好平台门槛,不能让一颗老鼠屎坏了一锅粥,而且一味通过大额补贴吸引用户并不可取。

前几年的补贴大战让我们明白了一个道理,补贴只是短时效的,虽然有效,但难以持久。

今年年初,曹操出行董事长刘金良曾对媒体表示,网约车通过大量补贴促销吸引客户,已显得成本太高,也不可持续。

所以如今T3、一喂出行这些“二线平台”疯狂发补贴的做法不是长久之计,滴滴也并非不可卷土重来,要想动摇它的龙头地位,光靠这些是远远不够的。

可能有些人会觉得,司机被罚还不是因为违反了规定。确实,无证司机本身是有错。但是这不代表无证司机就是坏人。

司机的初衷也只是为了生活,为了自己的家庭,可能只是为了孩子的学费,家里的柴米油盐,或者是为了买房的首付钱。

初心是不坏的,只是办事的过程错了,而某些平台以捞钱为出发点,大量给无证司机派单,从一开始就错了。

当平台享受互联网发展的红利成为市场巨头,成为民众生活的首选,拥有影响几亿人生活的实力时,它就不再是一个简单的提供服务的平台,而是一个多数人赖以生存的“生态系统”,规范自己,才是最好的选择。

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