网约车的合规率在这两年，一直是行业内备受关注的问题。
加上这两年查车口日益收紧，合规越发成了平台看重的难题。滴答出行、一喂顺风车、花小猪等平台，都在被“合规”之事困扰。
如果积极响应号召吧，又怕被其他平台给抢了客源；如果睁一只眼闭一只眼，又担心被交管部门盯上。
一、三方矛盾
合规的问题，究其根本还是运力、平台、乘客之间的三方矛盾。
网约车门槛低，只要有钱有资本，谁都能进来，这也是网约车行业竞争激烈的原因，僧多粥少。
多少司机挤破了头都想爬到这个行业的最顶端，就想成为平台口中“月入过万”的那一小撮人。
然而，不知道有没有人了解，那些月入过万的“标杆”，只是平台造出来的神而已，目的就是吸引司机入坑，至于赚不赚钱，那就不是平台打包票的事情了。
网约车平台要想支撑下去，首要的就是保证运力，按照市场规律来说，运力要远远大于订单量，才能保证乘客能被及时接单。
但是订单就这么多，均分到每个人手上都是寥寥，有人吃得饱，有人就得饿肚子。
二、平台无情
至于滴滴、滴答、一喂顺风车等平台，对他们来说，有人接单，从而保证乘客不流失才是最主要的。
平台的运力需求、司机的生存需求，在面对乘客的出行需求时，就这么华丽丽的撞上了。
三方矛盾夹击下，合规化效果显著。在最新公布的网约车数据中，12月份网约车的合规率大幅增长。
尤其活跃在北上广、杭州、重庆等一二线城市的平台，合规率已经高达百分之八十。
这个数字还在继续增长。
二、无证司机
合规率提高，那么曾经饱受吐槽的无证司机，都去哪儿了？
在了解之后，发现这些可怜的司机，一直都在生活的压力下挣扎。
大部分网约车司机年龄和学历都处在一个不上不下的尴尬境地，本来想着人到中年，找个不那么辛苦的活，攒点孩子的教育费用和养老费用。
但是行情不好的情况下，就只能退回老本行，好一点的学点技术回到工厂。不好的，就只能凭借体力吃饭，一辈子劳心劳力。
怎一个惨淡了得！
