集微网报道 2022年8月31日，北京经纬恒润科技股份有限公司（下称经纬恒润）召开2022年第一次临时股东大会，审议并通过了《关于变更注册资本、公司类型、修改并办理工商变更登记的议案》、《关于修订的议案》等4项议案。爱集微作为其机构股东参加了此次股东大会并对全部议案投出赞成票。
会后，集微网与经纬恒润董事长吉英存就公司发展战略和汽车电子演进方向做进一步的交流。
科创板新军 半年报业绩出众
经纬恒润是综合型电子系统科技服务商，专注于为汽车、高端装备、无人运输等领域的客户提供电子产品、研发服务及解决方案，包括高级别智能驾整体解决方案。基于过去几年的积累，目前公司的客户群已经涵盖一汽、上汽、广汽、吉利、蔚来、威马、小鹏等整车制造商，以及法雷奥、安波福、麦格纳、英纳法、安通林、博格华纳等国际知名Tier1。
4月19日，经纬恒润正式登陆科创板。据《北京经纬恒润科技股份有限公司验资报告》显示，公司首次向社会公众公开发行人民币普通股(A股)3,000.00万股，每股发行价格为121.00元，募集资金总额为人民币3,630,000,000.00元，扣除不含税发行费用人民币141,982,599.76元，实际募集资金净额为人民币3,488,017,400.24元。
因此，经纬恒润注册资本由人民币9,000万元增加至12,000万元，总股本由9,000万股增加至 12,000万股，公司类型也由“股份有限公司(非上市)”变更为“股份有限公司(上市)”。
从成功IPO至今，经纬恒润的业绩表现也非常出色。根据其近日发布的2022年中报，1H22公司营收/归母净利16.7亿/1.0亿，同比分别+21.2%/+266.3%。2Q22营收9.6亿，同/环比分别+48.1%/+35.5%；归母净利1.3亿，同环比均扭亏，实现大幅增长。
对经纬恒润的业务进行细分可发现，1H22 电子产品业务/研发服务及解决方案业务/高级别智能驾驶整体解决方案业务营收分别为12.9亿/3.7亿/0.005亿。其中，电子产品业务因疫情、芯片短缺以及车市销量下滑影响，营收较去年同期小幅增长；研发服务及解决方案业务贡献主要增量，同比大幅增长190%。
缺芯对整个汽车行业的影响非常大，根据摩根大通的研究，仅在2021年下半年，就有260～360万台汽车受到芯片短缺影响无法生产，全年汽车减产超过1000万辆。在此背景下还要保持业绩增长，对任一汽车电子公司而言都是个艰巨的任务。经纬恒润董事长吉英存告诉集微网，公司将“追料”放在第一位，“找各种厂商去追，但总体上讲，由于我们的出货量很大，厂商还是非常配合的。”
他同时也指出，“如果实在追不到料，就去做一些替代的方案，通过不同的技术方案进行验证，去实现物料的替换。”
抓住电动化、智能化的机遇
经纬恒润处在一个高速增长的赛道中。根据赛迪智库数据，乘用车汽车电子成本在整车成本中占比由上世纪70年代的3%已增至2015年的40%左右，预计2025年有望达到60%。随着汽车电子化水平的日益提高、 单车汽车电子成本的提升，汽车电子市场规模迅速攀升。预计到2021年，全球汽车电子市场规模将达到 20,189 亿元，我国汽车电子市场规模将达到8,894 亿元。
要抓住汽车电子的风口，关键是要提升研发能力，跟上技术前进的浪潮。吉英存戏称公司是连滚带爬的跟上了汽车电动化和智能化的趋势，“我们是从做传统的控制、ECU产品起家的，在电动化智能化来临的时候，我们抓住这个机会。”
据悉，经纬恒润正在汽车电子的三大业务上同时发力。首先是汽车电子产品。智能驾驶方面，公司获红旗、广汽、上汽大通、江铃等客户定点；智能网联方面，获广汽、合众等客户定点，T-BOX3.0 已向岚图等客户配套量产，百兆以太网网关已向小鹏量产供货；新能源和动力系统电子产品获博格华纳、长城、骆驼等客户定点。
第二是研发服务及解决方案。客户覆盖一汽、北汽、东风、上汽等知名 OEM， 以及蔚来、小鹏等造车新势力客户。
最后是高级别智能驾驶整体解决方案。自动化码头部署的15台自动驾驶集装箱卡车车队已交付验收；完成集装箱生产搬运5万标箱，峰值效率超过人工车队。
域控制器是汽车电子的未来，也是经纬恒润重点发力的方向。根据公司公告，上半年以来在智能驾驶、智能座舱等领域持续发力，其中行泊一体域控制器、AR-HUD、区域控制器ZCU等高价值量的核心产品已相继斩获合众、广汽、吉利等多家客户定点。
吉英存认为域控制器的市场爆发比大家预想来的更快，“比如车身域的控制器，我们去年就实现量产了，底盘的域控制器在蔚来新上市的车型中也实现量产，所以域控制器已经处于一个快速爬坡的阶段，不再是一个想象的产品，再往下走，是会变成区域控制器加中心计算机的架构，实现的速度也会很快。”
吉英存还表示，不单是新能源汽车，传统的燃油车，出于性能和成本的考量，也在开始使用域控制器。
除硬件外，在软件研发领域，公司功能安全合规测试解决方案亦获得首个订单，自研自动化测试软件已成功适配英伟达Orin和芯驰E3系列，进一步夯实公司在自动驾驶工程化落地环节的优势。
吉英存最后表示，汽车芯片的国产化是不可逆的趋势，公司也正在积极助力建设国产汽车芯片的生态，具体方式包括协助验证国产芯片的性能和投资国内芯片企业等。（校对/李映）
