编辑| 蒲蒲
9月14日，港股开盘后理想汽车股价升至107港元。虽然股价攀升，但相比理想L9上市翌日154港元的股价，近期理想汽车股价明显缩水。除资本市场，最近理想汽车也“糟心事”不断。
天眼查显示，近日，浙江理想汽车有限公司新增简易注销公告，公告期从9月5日至9月24日。该公司成立于2020年11月，注册资本10亿人民币，经营范围含汽车零部件研发、批发、零售；汽车零部件及配件制造；电机制造等。
股东信息显示，该公司由理想汽车关联公司北京车和家信息技术有限公司全资持股。资料显示，浙江理想汽车公司法定代表人为理想总裁沈亚楠。而近日，沈亚楠被曝出在2个交易日内连续减持套现理想股票，超过9000万。
另据天眼查显示，沈亚楠关联的116家企业中112家为存续状态，多数为理想汽车在各地的公司。其中，沈亚楠担任9家企业的法定代表人、担任110家企业的高管，并持有北京车和家信息技术有限公司、北京心电出行信息技术有限公司2家企业的股份。
集中抛售100万股！理想汽车总裁套现超9000万
港交所网站显示，今年9月2日，沈亚楠减持理想汽车40万股港股，交易均价为13.1221美元，持股比例从1.74%降至1.71%，套现528.88万美元（约合3361万元人民币）；9月6日，沈亚楠再次抛售理想汽车60万股港股，交易均价为13.125美元，持股比例从1.71%降至1.68%，套现787.5万美元（约合5452万元人民币）。
短短5天，沈亚楠共抛售100万股理想汽车港股，套现1316.38万美元（约合9113万元人民币）。沈亚楠大额套现引发热议，有网友称：“套现9000万是要割韭菜，还是要跑路？”
事实上，沈亚楠早在去年12月就在出手理想汽车股票。2021年12月6日，沈亚楠尚持有3200万股理想汽车股票。然而2021年12月6日至17日，他在短短10余天内多次减持，先后售出了200万股理想汽车股票，共套现逾两亿元人民币。
对比两轮减持可以发现，沈亚楠习惯于在较短时间内大笔集中抛售股份，虽然今年的减持均价仅13.16美元/股，相比去年的15.39美元/股出现了明显下滑，但其减持动作反而更加利落。
根据理想汽车2021年年报显示，沈亚楠44岁，自2015年起担任理想汽车总裁，至今已有6年时间。据媒体报道，沈亚楠早期在理想负责供应链，后来逐渐涉及生产制造和销售，目前负责的“用户商业群组”涵盖六个一级部门，包括制造、供应链、质量安全，以及销售、充电网络、售后和海外。
公开资料显示，理想汽车成立于2015年7月，前身为车和家，由汽车之家创始人李想创办，2019年6月更名为理想汽车。2020年7月，理想汽车在美国上市。去年8月份，理想汽车在港交所敲钟上市，实现了双重上市。
最大外部股东套现超3亿
值得注意的是，沈亚楠并非近期唯一大笔减持自家股份的理想汽车高层，理想汽车其他大股东今年来同样进行减持操作。
通过梳理，截至2021年12月31日，理想汽车创始人兼董事长李想持股22.48%，拥有69.6%的投票权。最大的外部股东，美团创始人王兴持股22.89%。而今年3月，王兴两天内三次减持理想汽车港股股票，累计套现约人民币3.1亿元，持股比例下滑至22.82%。
公开信息显示，2019年王兴领投了理想汽车的C轮融资，个人出资高达2.85亿美元。2020年，理想汽车D轮融资，美团领投5亿美元。随后理想汽车上市，王兴成为最大受益者之一。
翻阅理想汽车2022年中报，王兴通过美团全资附属公司Inspired Elite Investments Limited、自己及其家人名下信托全资持有公司Zijin Global Inc.等渠道，共持有理想汽车22.81%的股份。
停产风波+销量锐减
9月以来，理想汽车遭到了消费者强烈质疑。因涉嫌消费欺诈，理想ONE车主在平台发起集体投诉。截至发稿前，集体投诉量已经达到1755份。
发起投诉的车主认为，在订购理想ONE时，销售和汽车生产商未提及该车型将升级换代停产以及降价等相关事宜。当车主询问时，销售也表示没有这个计划，并保证全国统一价格，不存在降价情况。但是，9月1日理想汽车就宣布理想ONE将升级换代，并优惠两万元销售。
针对理想ONE换代停产事件，有业内人士表示，新能源汽车产品迭代实属正常，市场和消费者教育亟待加强，但更多购车消费者认为理想汽车涉嫌消费欺诈，忽视品牌建设。
此前，理想汽车依靠理想ONE一款车月销量能维持在1万辆左右。但近期，理想汽车销量已呈现大幅下降。今年8月份，理想汽车共交付4571辆，同比和环比分别下降51.5%和56.1%，落后于蔚来、小鹏等造车新势力。不过也有消息称，理想ONE销量下滑是因为新老款切换。
而按照理想汽车提出的2025年战略目标，理想汽车将冲击160万辆的销量，占据中国智能电动车20%的市场份额。沈亚楠曾表示，这个目标主要有三方面的保障：一是产品阵容的扩充，未来的纯电动车将推出两个品牌，未来会采用增程式和纯电动并重的路线；二是在产能方面的保障，建设北京工厂在计划之中，2023年将在该工厂推出首款纯电动车型；三是完成该目标对供应链的能力要求很高，特别是和智能电动相关的部件，目前正在和合作伙伴共同布局。沈亚楠认为，当前新能源汽车整体销量已经超过100万辆，预计全年将达250万辆左右，电动车最大的购买瓶颈主要是充电体验的问题。
从目前市场表现来看，理想汽车实现2025年目标仍充满挑战。目前，理想汽车在加快推进新产品的步伐。今年6月份，理想汽车旗下全新大型SUV理想L9正式发布，定位大型电动SUV，售价高达45.98万元。
此外，值得注意的是，理想汽车的亏损额有所扩大。据理想发布的2022年半年财报，2022年上半年公司实现营业收入183亿元，同比增长112.4%，二季度收入87.3亿元，同比增加73.3%；销量数据显示，上半年理想ONE累计销量60403辆，经营亏损13.92亿元，意味着每卖出一辆车就要亏损2.3万元。
理想汽车自去年三季度实现营收77.8亿元，交付25,116辆，同比增长190.0%，创下历史新高后，便开始呈现下滑态势，今年上半年业绩显然不够“理想”，8月数据依旧未现好转，此时王兴和沈亚楠套现离场，似乎有对未来预期难以确定、“见好就收”的意味。
