小米汽车
5 月 7 日深夜，小米汽车就 SU7 Ultra 车型引发的两项核心争议发布官方致歉声明，迅速登上微博热搜榜首。
编辑 | 数据君
5月7日深夜，小米汽车就 SU7 Ultra 车型引发的两项核心争议发布官方致歉声明，#小米汽车#相关话题冲上热搜第一。
近日，多名博主反映，小米SU7 Ultra汽车更新了1.7.0车机版本。此次更新对车辆的动力输出进行了限制，1548匹最大马力被锁定，车主需要达成赛道成绩才能解锁，否则只能使用大约900匹马力。
争议焦点：性能阉割与配置缩水
排位模式：赛道成绩锁死马力
根据车主反馈，小米 SU7 Ultra 在更新 1.7.0 车机版本后，原本宣传的 1548 匹最大马力被锁定，用户需在指定赛道达成官方圈速才能解锁，否则只能使用约 900 匹马力。这一设计被车主质疑为 "性能阉割"，有用户直言："花 50 多万买个阉割版，还不如开 Model 3"。该功能上线后，大量车主在社交媒体投诉，甚至出现 "赛道代跑" 的灰色产业链。
碳纤维前舱盖：4.2 万的 "智商税"
首批交付的 SU7 Ultra 碳纤维双风道前舱盖也引发争议。实测显示，其开孔无法有效引导空气至刹车系统，实际减重仅 1.3kg，与宣传的 "双风道高效导流" 存在明显差距。更尴尬的是，第三方市场已出现千元级仿制品，与原厂 4.2 万元的售价形成强烈对比，被网友吐槽 "小米把用户当韭菜割"。
小米回应：推出补救措施，暂停此次推送
在回应中，小米汽车表示：之前我们推送的更新版本中“排位模式”功能添加了解锁条件，给部分用户带来了困扰，对此，我们深表歉意。
收到大家反馈后，我们高度重视，已暂停了这次推送。已升级的少量用户，我们将会在下个版本更新中解决。我们已开始推进新版本的开发和测试，预计用时4-8周，具体时间以小米官方通知为准。
面对舆论压力，小米推出以下补救措施：
对于未交付的订单，提供限时改配服务，可以改回铝制前舱盖；
对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖（截至5月10日23:59:59前）的锁单用户，赠送2万积分以表诚意。
原文链接：https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309405163795516358742
市场震荡：信任危机与行业警示
此次事件暴露了小米在高端市场的经验短板。数据显示，SU7 Ultra 用户中 60% 为首次购买 50 万以上车型的 "小白"，他们对性能参数的敏感度远超传统超跑用户。小米此前宣传的 "直接上赛道" 与实际的 "赛道驾照" 要求形成反差，导致用户产生被欺骗感。
对于小米而言，2 万积分补偿只是权宜之计。如何重建高端用户信任、完善产品定义与用户沟通机制，才是破解高端化阵痛的关键。
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