2020年，资本市场和投资者收获的不只是白酒、芯片，同样还有造车；从阿里与上汽联手打造的“智己汽车”品牌传出之后，华为与宁德时代也数度擦出火花，新能源汽车领域同样热火朝天。到了2021年，这股热潮继续奔涌向前，这仿佛就是今年互联网企业的“主旋律”。
互联网巨头造车？
今年2月百度重磅宣布，将会以整车制造商的身份，正式进军汽车行业。消息一出，人们奔走相告，直言曾经的王者终于苏醒，之后美股开盘后，百度股价创下新高。
3月底，在小米春季新品发布会上，雷军“赌上”自己的一切为小米汽车而战，这一战略级别的决策，瞬间将小米拉到了一个新的高度，当日小米股价也是直线攀升。
52岁的雷军斥资100亿启动资金，就这样如火如荼地出发了，于是中国的“马斯克”开始姓雷。日前小米内部人士透，小米造车团队已经完全独立办公，多个团队并入之后，王川为具体执行负责人，而雷军兼任CEO亲自带队。
继小米后，“造车天团”再添新军，4月6日知名媒体爆料，滴滴已经开始启动造车项目，总负责人为滴滴副总裁杨峻，并且透露该团队已经在往车厂挖人，似乎距离滴滴的官宣只是时间的问题。
令人啼笑皆非的是，滴滴创始人程维却早在2018年就曾表示，滴滴在未来是坚决不会造车的，而如今四起的流言并非空穴来风，可能滴滴也只是在等待的一个官宣的时机。
“造车”是下一个风口？
越来越多的互联网企业造车，有人称之为“下一个风口”，但其实我们稍加注意就会发现，互联网巨头对待每个“机会”都是“组团”一拥而上，比如说外卖、网约车、社区团购等等。
而此次的造车如同此前的项目一样，也是有幕后资本推手助力的，倘若我们将各大造车新势力的股权架构深扒就会发现，就会发现其中的“玄机”。
比如说腾讯参与了蔚来14轮融资中的6轮，也是蔚来的第二大股东；美团是理想的第二大股东，阿里参与了小鹏汽车10轮融资中的至少3轮。除了资本布局之外，技术上的加持也是必不可少的，而待到时机成熟时，便会亲自下场，完成所谓的“造车三步走”。
雷军曾说过“站在风口上时，猪都能起飞”，很明显小米既然能够将造车上升到如此高度，成为雷军口中的“最后一战”，一定程度上就代表了这是下一个风口，至少是互联网企业纷纷选择押注的“下一个风口”，资本的涌入对于该行业来说，也会产生质变。
滴滴造车的必然与决然
很多人会问，滴滴加入“造车天团”，究竟是时势使然还是缺少了“故事”？
但其实不管是哪个答案，滴滴去造车都是毋庸置疑的，因为从各个维度来看，目前的滴滴，都是最需要“造车”这个称号的互联网企业。
其一是因为滴滴的业务和造车直接挂钩，不同于百度为的是快速推广自己的自动驾驶技术，小米意在自己的智能生态链打造，而滴滴不需要衔头，作为目前网约车市场的龙头企业，滴滴不管是从自身来看还是在外人的眼中，都是理所当然的操作。
其二是滴滴无需担心自己销量上的问题，因为自己旗下拥有的司机就保证了自己产业链的运维稳定，同时可以降低运营的成本，对于消费者来说，当看到统一标识的滴滴车出现之时，对于滴滴的品牌形象树立也是一件好事。
所以尽管滴滴并没有回应，外界都十分笃定滴滴一定会走到这步，而滴滴对于“造车”的探索也从未停止过。早在2015年就与比亚迪成立了迪滴新能源，在去年还专门发布了自己定制的网约车D1，都像是在试探消费者的态度。
资本市场永远是需要“故事”的，所以滴滴也需要，“造车”项目的落地具有很重要的意义。目前的滴滴正处在冲刺IPO的关键时期，这一消息能够帮助拉升估值，这是处在“多事之秋”的滴滴需要的；其次就是将整个网约车市场的“下半场”，拉到一个全新的维度。
小米也好，滴滴也罢，对于互联网企业来说，追逐“风口”是行业的天性，毕竟在互联网时代中，唯一不变的，就是变化本身。
