继小米后,“造车天团”再添新军,互联网的下一个风口,是造车?

继小米后,“造车天团”再添新军,互联网的下一个风口,是造车?
2021年04月08日 18:33 大武汉情报局

2020年,资本市场和投资者收获的不只是白酒、芯片,同样还有造车;从阿里与上汽联手打造的“智己汽车”品牌传出之后,华为与宁德时代也数度擦出火花,新能源汽车领域同样热火朝天。到了2021年,这股热潮继续奔涌向前,这仿佛就是今年互联网企业的“主旋律”。

互联网巨头造车?

今年2月百度重磅宣布,将会以整车制造商的身份,正式进军汽车行业。消息一出,人们奔走相告,直言曾经的王者终于苏醒,之后美股开盘后,百度股价创下新高。

3月底,在小米春季新品发布会上,雷军“赌上”自己的一切为小米汽车而战,这一战略级别的决策,瞬间将小米拉到了一个新的高度,当日小米股价也是直线攀升。

52岁的雷军斥资100亿启动资金,就这样如火如荼地出发了,于是中国的“马斯克”开始姓雷。日前小米内部人士透,小米造车团队已经完全独立办公,多个团队并入之后,王川为具体执行负责人,而雷军兼任CEO亲自带队。

继小米后,“造车天团”再添新军,4月6日知名媒体爆料,滴滴已经开始启动造车项目,总负责人为滴滴副总裁杨峻,并且透露该团队已经在往车厂挖人,似乎距离滴滴的官宣只是时间的问题。

令人啼笑皆非的是,滴滴创始人程维却早在2018年就曾表示,滴滴在未来是坚决不会造车的,而如今四起的流言并非空穴来风,可能滴滴也只是在等待的一个官宣的时机。

“造车”是下一个风口?

越来越多的互联网企业造车,有人称之为“下一个风口”,但其实我们稍加注意就会发现,互联网巨头对待每个“机会”都是“组团”一拥而上,比如说外卖、网约车、社区团购等等。

而此次的造车如同此前的项目一样,也是有幕后资本推手助力的,倘若我们将各大造车新势力的股权架构深扒就会发现,就会发现其中的“玄机”。

比如说腾讯参与了蔚来14轮融资中的6轮,也是蔚来的第二大股东;美团是理想的第二大股东,阿里参与了小鹏汽车10轮融资中的至少3轮。除了资本布局之外,技术上的加持也是必不可少的,而待到时机成熟时,便会亲自下场,完成所谓的“造车三步走”。

雷军曾说过“站在风口上时,猪都能起飞”,很明显小米既然能够将造车上升到如此高度,成为雷军口中的“最后一战”,一定程度上就代表了这是下一个风口,至少是互联网企业纷纷选择押注的“下一个风口”,资本的涌入对于该行业来说,也会产生质变。

滴滴造车的必然与决然

很多人会问,滴滴加入“造车天团”,究竟是时势使然还是缺少了“故事”?

但其实不管是哪个答案,滴滴去造车都是毋庸置疑的,因为从各个维度来看,目前的滴滴,都是最需要“造车”这个称号的互联网企业。

其一是因为滴滴的业务和造车直接挂钩,不同于百度为的是快速推广自己的自动驾驶技术,小米意在自己的智能生态链打造,而滴滴不需要衔头,作为目前网约车市场的龙头企业,滴滴不管是从自身来看还是在外人的眼中,都是理所当然的操作。

其二是滴滴无需担心自己销量上的问题,因为自己旗下拥有的司机就保证了自己产业链的运维稳定,同时可以降低运营的成本,对于消费者来说,当看到统一标识的滴滴车出现之时,对于滴滴的品牌形象树立也是一件好事。

所以尽管滴滴并没有回应,外界都十分笃定滴滴一定会走到这步,而滴滴对于“造车”的探索也从未停止过。早在2015年就与比亚迪成立了迪滴新能源,在去年还专门发布了自己定制的网约车D1,都像是在试探消费者的态度。

资本市场永远是需要“故事”的,所以滴滴也需要,“造车”项目的落地具有很重要的意义。目前的滴滴正处在冲刺IPO的关键时期,这一消息能够帮助拉升估值,这是处在“多事之秋”的滴滴需要的;其次就是将整个网约车市场的“下半场”,拉到一个全新的维度。

小米也好,滴滴也罢,对于互联网企业来说,追逐“风口”是行业的天性,毕竟在互联网时代中,唯一不变的,就是变化本身。

财经自媒体联盟

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