网约车内参讯（文/彭小伟）自从京东进入外卖领域后，全国的网约车司机都在盼望京东出行的到来，希望京东能进入网约车行业。
不过，司机师傅可能要失望了，京东可能会以布局自动驾驶出租车的方式进入网约车领域，这也是所有司机都不愿意看到的局面。
近日，京东集团下属公司北京京东叁佰陆拾度电子商务有限公司近期申请注册多枚“Joyrobotaxi”商标，商标国际分类覆盖运输工具、科学仪器、运输储藏等领域。目前，上述商标状态均为等待实质审查。业界普遍认为，京东此举意在正式布局自动驾驶出租车（Robotaxi）赛道。
京东自2016年起研发L4级无人配送车，截至2023年底已在全国30+城市部署超500台自动驾驶物流车，累计行驶里程超200万公里。
这些经验可直接迁移至载人场景，例如路径规划算法、多传感器融合技术等，大幅降低研发成本。目前，京东与金龙汽车合作的“DIDO自动驾驶物流车”已在苏州试运行，其调度系统可复用于Robotaxi的实时车辆调度。
目前，各大公司都在积极布局自动驾驶，百度旗下的萝卜快跑最为激进。
2024年9月，《市场资讯》援引萝卜快跑分析师提供的数据称，当时萝卜快跑在武汉大约投放了700台车，其中500台左右的车用于载客运营；在长沙投放了不到60台车；在北京大约投放了1000台车，其中400~500台车用于载客运营。
当时，萝卜快跑在全国投放的车辆数在2000台左右，预计2024~2026年车队规模提升至2万台左右，覆盖65个城市。
萝卜快跑六代车队投运后有望首次实现盈亏平衡，盈亏平衡点的收费标准大约为6毛/千米。
高盛预测，2035年中国Robotaxi市场规模将达470亿美元，较2025年增长700倍。这也意味着数百万网约车司机的工作将被取代。
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