物流行业或将迎来大变革。
8月14日，跨越速运获得京东物流战略投资，这是继5月底与东航战略合作之后的又一大动作。
一面是坐拥大量航空货运资源的跨越速运，一面是以高效优质服务著称的京东物流，这样一个"强强联合"的物流合作，再次搅动了物流行业这池春水。
据了解，此次战略合作达成后，跨越速运仍将保持独立人事、独立品牌、独立管理的独立运营状态。
近年来，随着物流行业的快速发展，快递行业的博弈也从单一比拼上升到生态圈的竞争。前有阿里收编三通一达，今有京东战略投资跨越速运，未来行业的竞争必然是生态链的竞争。
阿里+菜鸟+三通一达的组合，以电商流量为入口，逐渐构建自己的物流网络；京东系重金投资自建物流之后获得初步成功之后，也开始构建自己的物流生态。
深耕速运领域十几年的跨越速运，在物流行业有着仅次于顺丰的航空运输能力，截止目前，跨越速运已与包括东航集团在内的数家国内主要航空公司达成了战略合作伙伴关系，拥有13架全货运包机，京东战略投资在航空运输领域有着明显优势的跨越速运，势必促成一个在效率以及服务上更完善的生态网络。
此次双方的合作，一方强大的空运能力链接上电商资源，另一方给自己强大的物流配送体系搭上了航空加速器，双方的合作已经形成了一个商流+物流的生态圈。
跨越崛起的秘诀
2007年物流江湖格局基本已定，跨越速运凭借差异化的服务，以航空货运+限时速运+直营模式切入市场，并逐步站稳脚跟。
作为行业的后起之秀，跨越速运率先推出了"当天达、次日达和隔日达"跨省限时达服务，瞄准时效市场的跨越速运在成立的第二年就组建了华南、华东、华北三大机场操作中心，随后又开通"四地夜航包机服务"，保证"夜发晨至"的时效服务。
彼时，同行们因为价格战导致服务同质，跨越速运一开始就坚持直营模式，让其有足够的能力把控物流的服务质量。
直营模式既助推了跨越速运初期在高端航空件市场的发展，也为此后跨越速运的信息化升级提供了稳定的网络条件。
据了解，跨越速运耗资数亿、组织1400名IT工程师耗时2年打造技术系统，凭借这套智能物流系统，跨越速运实现快件的清晰定位追踪、实时可视化的调度与管理。实操过程中，结合大数据、云计算、AI技术，综合成本、路况、天气、目的地等条件为用户定制专属的配送路线，实现最优化的同时降低人工成本。
航空+技术的组合，让跨越速运赢得了重视时效体验的B端企业的看好，2018年，跨越速运获得由红杉资本、普洛斯投资、钟鼎创投12亿元的A轮融资。
资本的加持下，跨越速运逆势扩张，在已有的航空资源下，宣布与东方航空达成战略合作，共同探索"客改货"创新形式。据了解，此次合作，跨越速运直接接入东航航班系统，可以实现5秒一次的航班信息对接。快速的信息反馈，为跨越速运提供了更多航空运输服务的可能，也让跨越速运在追求时效性的赛道上再次升级。
航空速运新玩法："商流"+"物流"的组合拳
电商发展带动快递行业的发展，电商对快递行业的竞争有着"先天"的影响力，阿里这样的电商巨头掌握着快递行业的市场份额与话语权。
阿里系电商物流订单占全国70%以上的份额，占据通达系快递企业80%-90%以上的订单，这一局面既造就了阿里电商业务的飞速发展，也成就了接连上市的通达系快递企业。商流与物流的结合，一直是阿里系生态圈成长的重要动力。
这一点在京东身上也尤为明显，单纯凭借京东商城的需求，京东砸重金打造了一张完整的物流网络，从一开始就构建了一个商流与物流相互促进的良性循环。如今，京东物流已经成为一个独立的独角兽企业。
不同于电商起家的京东阿里，依靠商务件起家的快递老大哥顺丰速运，后天不尝试试水电商来摆脱对来摆脱对淘宝的依赖。自做电商失败后，顺丰尝试借助外力，2019年2亿美元领投本来集团，同年，顺丰与唯品会达成深度合作。
此次跨越速运和京东的合作，直接实现了商流+物流的一步到位。
京东作为中国电子商务领域受消费者欢迎和具有影响力的电子商务网站之一，活跃用户3.62亿，2019年GMV达到20854亿元人民币（约2996亿美元）。对于成长于B端市场的跨越速运，这一商流入口完全打开了快速接入电商业务的通道。
于京东物流来说，跨越速运空运的优势可以让京东的物流干线再次升级。
众所周知，京东物流有着强大的物流供应体系，730多个仓库、1700万平米仓储、10亿级备货，在《2019年度快递品牌排行榜》中，京东物流凭借不输于顺丰的时效性，及用户满意度成功超越顺丰。但强大的航空运输能力，让顺丰在当日达、次日达领域有着独特竞争力。
跨越速运的优势恰巧在航空运输上，跨越速运在全国有13架全包机，航线已经覆盖南北，长三角、珠三角、京津冀经济圈，京东与跨越速运的合作，可在航空领域快速搭建自己的航空运输网络；同时，在京东物流的支持下，跨越航空运输优势也会进一步展现。
互补型合作形成1+1>2的协同效果，对于京东物流而言完善"空中+陆地"的物流网络，对跨越速运来说形成"商流+物流"的闭环。
生态圈竞争
随着快递行业的不断发展，快递企业间的竞争升级成生态的竞争。
阿里凭借商流优势，集齐"通达系"快递企业。顺丰牵手唯品会，京东也开始放开电商+物流体系，后起之秀拼多多也频频被曝自建物流的信息。
在接下来的竞争中，在物流领域中构建一个完整强大的生态圈，才是菜鸟系、京东物流甚至拼多多系物流生态的必争之地。就京东物流而言，目前已经形成了一个包括供应链+仓储+末端配送组成的物流体系，在仓储和末端配送都有充足优势的京东物流生态，恰恰需要跨越速运的航空货运网络来加速其物流生态圈。有了跨越速运的航空货运优势助力，京东在物流生态圈的竞争中将立于相对的优势。
最后，随着科技的进步，大数据、云计算、AI、物联网等新一代信息技术也加入了物流行业的竞争。
新一代信息技术的加持，不仅在揽货、送货、交付等环节沉淀了大量的信息数据，在仓储、中转、干线整合的管理和布局上也形成了复杂的需求。据了解，跨越自建的铸剑系统为日常运营节约了80%调度人力成本和20%场地资源，实现了30%以上的运营能力扩容。
而随着正式牵手跨越速运，京东在云计算、物联网以及物流科技上的投入，也将给跨越速运带来显著的提升。
目前来看，物流行业竞争新形态依然显现，商流+物流+信息流的生态闭环的竞争已然开始，京东物流和跨越速运的强强联合，或许只是行业竞争新形势下备受关注的开端。
