“最不会讲故事”的奇瑞，却在漠河上了一次生动的“产品课”_

这个世界流行讲故事。如果一个人擅长讲故事，恰好又做的一手好PPT，那么，他会当上CEO，迎娶白富美，走上“下周回国”之路……讲好故事在这个时代如此重要，以至于连卖车这样一件简单的事儿也要靠讲故事，但遗憾的是总有那么一些品牌学不会讲故事，比如奇瑞。

这也难怪。一直以来奇瑞所扮演的角色都是自主品牌阵营中的“技术宅”，从创始人尹同跃，到现在的董事长陈安宁都是技术出身，他们不擅长或者不屑于讲故事。在如今这样一个酒香也怕巷子深的时代，奇瑞似乎也意识到了讲好故事的重要性，只不过它讲故事的方式依旧“很奇瑞”。

1月6日，虎跃中国奇瑞“悦野越世界”第三季来到中国地理版图最北的城市——漠河，这也是本季的最后一站。由南向北，奇瑞“悦野越世界”第三季的挑战难度也在不断加码，在经历了中越边境的风景自驾，山城重庆的山道越野及智能比拼之后，漠河站作为重头戏将带来最考验车辆性能极限的冰雪试驾。许多人对于冰雪试驾可能存在误解，认为这是一种“作秀”，实际上，这样的“作秀”需要相当的实力作为支撑。

众所周知，新车在上市前要经过几十万公里的测试和工程验证，比如把车开到各种极端环境中去验证车辆的可靠性，而地处中国极北的漠河，毗邻俄罗斯西伯利亚地区，有着漫长而寒冷的冬季，最低气温一般在-40℃左右，是全国气温最低的县，这里也是测试汽车低温可靠性的天堂。一到冬季，在漠河的各种道路上，满是“伪装到牙齿”的各种测试车辆。相比于试验性质的低温测试，旨在展示车辆性能的冰雪试驾有着截然不同的意义，稍有差池，恐怕会得不偿失。

将“悦野越世界”第三季的收官之站定在漠河，其实也体现了奇瑞的“小心思”，同样小编也看到了奇瑞的自信。小编分配到的试驾车是瑞虎7 2018款，上午是道路试驾，目的地是黑龙江在中国境内的源头——洛古河村。

对于瑞虎7，小编一直颇有好感。灵动的水流车身及家族式的前脸设计，在小编有限的审美中瑞虎7 的“颜值”一直是在线的。此次我们试驾的瑞虎7 2018款，在保留整体造型的基础上对外观细节做了多处优化：全新前格栅、增加鲨鱼鳍、同色侧围等，在冰天雪地之中看起来更稳健、更暖心。实际上，奇瑞是自主品牌阵营中为数不多的过了设计关的品牌，当其他品牌还在纠结于山寨哪个车型或者请谁来设计时，奇瑞旗下的瑞虎系列和艾瑞泽系列早已形成了自己的设计风格，并得到了广泛的认可。

坐进车内，黑棕相间的内饰搭配，再加上软质搪塑仪表台、高中控台等设计元素的运用，给人一种豪华质感，这也符合瑞虎7作为目前奇瑞旗舰SUV的定位，相比同级别的车型，瑞虎7的内饰设计和用料均属上乘。当车辆穿行于林海雪原，哪怕车窗外寒风凛冽，在前排座椅加热和双区自动空调等取暖神器的加持下，车内都温暖如春。

沿途的白桦林虽然壮美，但看多了也会略显单调，如果搭配优美的旋律，情景又会不同。瑞虎7 2018款搭载了Cloudrive3.0智云互联行车系统，内置4G Wi-Fi，能随时随地get到动听的音乐。该系统中的“智能车辆远程控制系统”还可轻松通过手机APP实现远程车门开启关闭、车辆启动、空调开启、车辆定位、以及授权分享功能。实际上，对于时下大热的智能网联系统，早在几年前奇瑞就推出了Cloudrive智云互联行车系统，如今该系统已经进化到了第三代，功能更为完善和强大，装备该系统的瑞虎5x也被誉为是“好开又聪明”的SUV。

在积雪路面上驾驶，最需要勇气，而大部分勇气是车辆给的。去往洛古河村的道路以山路为主，随着山势的起起伏伏，路况也不断变化。小编驾驶的这辆瑞虎7 2018款采用1.5T+DCT的动力组合，低扭输出非常出色，雪地起步平稳，在积雪路面爬坡时，变速器会保持较低的挡位。这样的好处是，可以保证发动机输入充足的动力，提高车辆的通过性和脱困能力。偶尔的急弯对车辆的稳定性是很大的考验，瑞虎7 2018款转向的精准度和悬架的整体性都很好，在出弯和入弯时都给予车辆良好的支撑，同时也给予驾驶者足够的信心。

涎流冰是高寒地区山路上常见的杀手，这些突杀出的冰层高度从十几到几十厘米不等，极大地考验着车辆的稳定性和通过性，瑞虎7匹配与路虎极光同级的悬架、底盘调教，离地间隙高达210mm，具备一定的越野能力，很好地碾压了这些不速之客。

下午的场地试驾被安排在充斥着各种“最北”元素的北极村，这里有最北邮局、最北人家，甚至还有最北厕所……相对于上午平和的道路试驾，下午的场地试驾则要暴力很多。在日常驾驶中，纯冰雪路面的驾驶并不常见，冰雪试驾的主要意义在于展现车辆的性能边界。瑞虎7悬架支撑性和车轮循迹性能都很出色，ESP、TCS等电子系统的介入也是恰到好处，不过分生硬又能及时修正车身姿态，奇瑞的底盘调校段位显然符合它在自主品牌中的地位。