打车软件巨头Uber在印度的食品配送业务Uber Eats一直处于亏损状态，目前已与本来的竞争对手公司Zomat达成协议，把食品配送业务打包出售给Zomato。
本周二，Uber宣布，将其在印度的送餐业务出售给当地竞争对手Zomato，以换取该创企9.99％的股份，这也是目前Uber放弃亏损业务的一种最新举措。
知情人士透露，此次交易之后，Uber还将拥有Zomato公司10%的股份。交易完成后，4UberEats不再以独立品牌运营，这设计近100多名高管的去留问题。
早在收购意向传出时，外媒曾报道，合并将使得印度外卖市场的天平发生倾斜。完成并购后，Zomato的市场份额将超过Swiggy，达到50-55%。就订单量而言，Zomato的日订单量为120-130万，Uber Eats为30-60万，两者加起来的日订单总量将超过日订单量为140万-160万的Swiggy
尽管Uber本身是有打车业务的，但印度的Uber Eats并没有很好地吸引到印度的餐馆或顾客。因为印度的送餐工作是由摩托车快递员完成的，而乘车服务主要是由汽车提供的，所以其打车业务和食品配送业务之间几乎没有任何协同作用。
在去年5月首次公开募股之后，Uber面临着越来越大的压力，它在2019年里为降低成本还进行了裁员，毕竟投资者希望能尽快扭亏为盈。尽管其送餐服务Uber Eats当前发展迅速，但它面临着全球范围内的激烈竞争，公司只能被迫在补贴和促销优惠上投入大量资金，以吸引新用户。通过将印度区域的Uber Eats业务卖给Zomato，Uber可以减少亏损，同时换来该创企的股份，Zomato在本月的身价估值已经达到了35.5亿美元。至于打车业务，Uber将继续运营，并与当地竞争对手Ola竞争。
但这些都是最理想的情况，对于精明的印度消费者而言，Uber Eats又不是什么印度"老字号"。如果补贴、折扣不再，用户可能也会转战其他平台。据印度《经济时报》报道，去年年初，Uber Eats就开始削减在印度市场的开支，将其分配的资金减半至0.9-1.2亿美元。这对平台的订单量造成了很大影响。
而承担起UberEats的庞大开销又谈何容易。目前，Zomato和Swiggy每单损失约为0.1-0.4美元，UberEats每单损失0.7-1.1美元。而投资者会愿意为这些损失买单吗？
