三浦展曾在他的《第四消费时代》一书中指出，随着经济的发展，消费者的消费理念将逐渐向第四消费时代转变，所谓第四消费时代，指的是在这一时代的消费者将名牌化弱化，更加注重产品的性价比、简单舒适，注重品牌和自己内心的交流。
目前中国消费者也正渐渐呈现出这一消费特点，而此种消费心理的转变，不仅体现在商品的购买上，对于快递服务的选择上同样如此。
近期，丰巢超时收费政策再次将快递行业推上风口浪尖：日前，丰巢快递柜官方宣布，将于4月30日推出会员服务，普通用户可免费保管用户包裹12小时，超时后每12小时收取0.5元，3元封顶，并在全国范围内施行。这一政策一经施行，立刻引起了全国范围内不少小区的抵制。
“最后一公里”难解决 快递行业遇挑战
为了解决快递的“最后一公里”难题，快递末端智能配送应运而生。
丰巢作为进入市场较早的“前辈级”快递柜品牌，经过5年的用户积累，目前已在全国范围内占据近7成的市场份额。尤其在疫情期间，无接触配送模式成为用户收取快递首选，快递柜凭借方便和安全的特点圈粉不少，可谓迎来了快递末端智能配送发展的黄金期。
然而，在形势看似明朗之时，智能快递柜却开始挑战收费模式。丰巢的收费模式一经施行，便引起了消费者的纷纷不满：杭州一小区公开反对并停用快递柜，上海一小区82%业主要求停用或撤销快递柜，抵制收费。
随着事件争议升级，目前已有多地监管部门对此发声回应。据不完全统计，截至5月9日山东、江苏、浙江、福建等地监管部门陆续发声，回应快递柜收费相关话题。其中福建消委会表示，各大快递公司必须保证消费者的知情权和选择权，在投递时事先征得收件人的同意再存入快递柜实施保管，否则产生的费用应该由快递公司自行承担。
在广受争议之后，丰巢在5月10号凌晨紧急向用户发布“致亲爱的用户一封信”致歉信，向用户详细介绍其会员服务推行的初衷，并推出鼓励尽早取件的红包政策以紧急补救，但此举似乎无力逆转用户的不满情绪，不少用户仍不买单。
这一事件还在持续发酵，但此次丰巢收费模式的背后，折射出快递行业乱收费的现象仍存。“小、散、乱”屡见不鲜，“千人千面“的收费模式也让本应透明的市场更加混乱，快递的“最后一公里”和“最后一百米”成为摆在消费者面前一道难以逾越的鸿沟。
快递市场抢夺大战 免费“增值服务”成关键
电商行业的日趋火爆，刺激了上下游对快递的需求，一度催生了快递行业的繁荣。
目前我国快递公司达数十家之多，快递市场的抢夺大战一直在进行。而要在残酷的竞争市场上有所突破，快递公司必然要有自己的独到优势，免费的“增值服务”成为破局的关键。
众所周知，京东物流作为电商平台自建物流的代表，经历了近十三年的发展，京东物流实现了自身的迅速成长与迭代进化，已经基本完成了从“企业物流”到“物流企业”的转变，并向着全球供应链基础设施服务商迈进。凭借快速、庞大的供应链网络，深受消费者好评。
物流迅捷快速、货物送货上门，京东快递小哥还能顺手帮你把垃圾带下楼，京东物流在速度和服务上均得到业界认可。尤其是疫情期间未停歇的京东物流，不仅将防疫用品及时运抵灾区，也为更多消费者送去安全保障。疫情之后，全社会更加清晰地看到了物流的价值，京东物流也极大地赚了一波人品。
而另一方面，德邦快递则是在大件快递业务方面打响了品牌，在行业中拥有了极高的辨识度。将“增值服务”深植于企业基因的德邦快递，自成立起便致力于探寻一条不同于其他快递公司的发展道路，经过一番探索之后，德邦快递以大件为核心业务，真正解决了人们寄大件、重件难的问题。
为了做到更体贴的服务，德邦快递在2018年战略发布会上提出“大件快递发德邦”，“上至60kg免费上楼”的服务，真正实现自身的差异化服务，真正为消费者提供有价值且免费的“增值服务”。
如三浦展书中描述的那样，在第四消费时代，能满足消费者内心诉求的物品和服务才能被消费者所认可。在寄件人与收件人“双向收费”的道路上，快递柜企业究竟能走多远尚未可知，但与此相比，快递行业中兼具差异化和极致化的免费“增值服务”，或许更能抓住消费者的心。（ 韩丽）
