滴滴不是第一家推出共享电单车的企业。就在前两天，摩拜就已经推出了自己的共享电单车。更不要说，在更早之前，已经有7号电单车、小蜜单车、芒果电单车、小马单车、小鹿电单车、西游电单车，觅马出行等进入了市场。
从出行需求上看，电动车的需求还是很大的。相比于自行车，电动车不消耗体力的情况下能够跑的更远，而跟汽车相比，使用电动车出行的成本更低、停车相对更方便。在很多地方，中低收入阶层还是以电动车出行为主。
对于消费者而言，共享电单车的体验要更好一些，使用价值也更好。共享单车的出行半径，大多局限在3公里以内，而共享电单车，将消费者的出行半径扩大到3-10公里。从这一角度来说，共享电单车的市场需求还是有的。
虽然市场上对共享电单车有一定的需求，但是共享电单车的局限性仍然明显。
一、共享电动车的政策风险
在2017年8月，国家10部委联合出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，其中明确提出“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”，给出的理由也是很明确的：1、车辆普遍超标。2、容易发生交通事故。3、火灾安全隐患突出。4、车辆运行安全风险高。5、电池污染问题严重。
二、共享电动车的实用性不强
看起来电动车可以覆盖3-10公里距离，比单车更具备优势。但是未来的出行市场，是主打绿色新能源、且高舒适度的。
目前摩拜、一汽等企业已经入局共享汽车，当共享电动车遇上共享汽车时，同等条件下，用户肯定会选择汽车：为什么呢？
舒适度，汽车不受天气影响，尤其是雨季、冬季天冷；
安全性，电动车出现事故时，用户受伤的概率更高，安全性低；
更快、省时，3KM以上汽车更具有优势
相对于共享单车和共享汽车，共享电单车的优势被挤压的没有发挥余地，共享电单车前景堪忧。
